[發明專利]一種360t混凝土拋投體截流的施工方法在審
| 申請號: | 201811314013.0 | 申請日: | 2018-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN109371935A | 公開(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發明(設計)人: | 李丹丹;何無產;李建國;閆志勇;婁聚會 | 申請(專利權)人: | 中水電第十一工程局(鄭州)有限公司;中國水利水電第十一工程局有限公司 |
| 主分類號: | E02B9/02 | 分類號: | E02B9/02 |
| 代理公司: | 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282 | 代理人: | 徐金偉 |
| 地址: | 450001 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 導流明渠 龍口 拋投 推入 推土機 截流 混凝土預制 自卸汽車 鋼筋籠 四面體 邊坡 明渠 填入 混凝土 固定鋼絲繩 澆筑混凝土 截流材料 梯形斷面 鋼楔子 工字鋼 預制體 封堵 滾杠 塊石 兩層 面層 施工 石渣 吊車 鋼筋 拆除 | ||
本發明涉及一種360t混凝土拋投體截流的施工方法,步驟如下:在作業面上澆筑混凝土預制體基礎,混凝土預制體基礎呈梯形斷面,面層配為Φ20@200鋼筋;進行截流作業,將滾杠下的鋼楔子拆除,切斷I16#工字鋼的固定鋼絲繩,采用兩臺推土機同時將360t拋投體推入明渠內;進行混凝土預制體基礎與明渠邊坡之間的龍口封堵,利用吊車將塊石鋼筋籠并排擺放在龍口兩側的導流明渠邊坡上,用推土機將其推入龍口內,鋼筋籠拋投兩層;將兩個四面體同樣并排擺放在龍口兩側,用推土機將兩個四面體推入龍口內,自卸汽車將石渣運至導流明渠右側并填入導流明渠內;自卸汽車將截流材料運至導流明渠右側并填入導流明渠內。
技術領域
本發明屬于水利水電工程中導流明渠截流施工技術領域,具體涉及一種360t混凝土拋投體截流的施工方法。
背景技術
目前,中國國內導流明渠截流的常規做法,是在基坑的上游填筑圍堰、在明渠內采用小型多面拋投體的方式或設計單位設置閘門進行控制流量。
例如,申請號為201510191468.8的中國發明專利申請,公開了一種導流明渠的截流方法,在導流明渠開挖施工時,預留巖坎,作為截流坎,在導流明渠出口處預留一巖坎作為導流護坡坎,所述導流護坡坎與水流方向成30~60°;截流時,修建戧堤,使預留的截流坎位于戧堤龍口段下游坡腳處。使用雙戧堤截流時,龍口錯位布局、反向進占,同時延長導流護坡坎成為施工棧橋。
又例如,申請號為201010130333.8的中國發明專利申請,公開了一種問道設有上游圍堪的導流明渠截流值堤進占方法,主要由預進占優堤、進占優堤、龍口優堤和預進占裹頭構成,截流值堤的軸線整體為折線,其中預進占優堤軸線與進占優堤軸線相交,進占優堤軸線、合龍俄堤軸線和預進占裹頭軸線相接,預進占優堤起點A選擇在明渠內側河岸,預進占裹頭起點C選擇在問道上游圍堪的過流缺口與導流明渠之間,預進占優堤軸線與進占優堤軸線交點8'位于問道內,8'與導流明渠外側進口起點B的距離為80,8。為能使對應龍口流速小于2.5m/s,8 8'連線方向與問道主流方向夾角。控制在15~90 0范圍內。
現有技術的不足之處如下:
(1)若采用填筑圍堰的方法進行截流,必須具備交通、場地有利條件。如果所述條件不滿足時,就要采用人工修建、創造交通條件,多數面臨造價高、安全隱患大的局面。
(2)若單一采用小型拋投體(如:四面體、鋼筋籠)進行截流時,對水流流速、流量、周邊介質糙率要求高。如果所述條件不滿足時,拋投體非常容易被水流沖走,流失嚴重,難以立足,達不到截流的效果。
(3)若采用閘門進行控制流量,必須滿足設計單位在進行導流明渠施工圖紙設計階段提前設計,施工單位在進行導流明渠施工時,提前將閘門施工完成。若設計單位未設計,后期在過水條件下將無法進行閘門門槽、閘門安裝施工。
發明內容
針對現有技術存在的缺陷和空白,本發明提供了一種360t混凝土拋投體截流的施工方法。
本發明的技術方案是:一種360t混凝土拋投體截流的施工方法,包括以下步驟:
步驟1、采用推土機、夯具平整截流施工作業面;
步驟2、在作業面上澆筑混凝土預制體基礎,混凝土預制體基礎縱截面呈梯形斷面,梯形斷面寬度為6m,長度為9m,尾端的厚度為0.5m,首端的厚度為1.67m,預制體基礎內配置Φ20@200鋼筋網片,增強混凝體基礎的整體強度,混凝土預制體基礎向導流明渠方向呈下坡狀態,以便于混凝土預制體基礎向明渠滑動;
步驟3、在混凝土預制體基礎上鋪設滑動平臺,滑動平臺由沿著順水流方向鋪設的23根滾杠組成;
步驟4、在混凝土預制體基礎的尾端并排設置若干個Φ36預埋插筋棒,便于固定滑動平臺上的I20a工字鋼;
步驟5、在步驟4的基礎上,每根滾杠兩側均用鋼楔子進行加固,防止滾杠滾動;
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