[發明專利]一種純電動汽車用高效水冷散熱板

在審

• 申請號: 201811312432.0
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109219322A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 孟明華
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 馬振華

本發明公開了一種純電動汽車用高效水冷散熱板，包括連接框架，所述連接框架的前表面設有開口，該開口的一側設有端部連接蓋，并且連接框架的一端下側通過螺栓連接有連接架，連接架的下端通過螺栓連接有電機，通過抽水泵可以將散熱室中水抽取到冷卻室，使得對第二散熱板冷卻更加方便，通過冷卻外殼可以對電機的外側進行冷卻，使得冷卻更加方便，而且通過螺旋隔板使得冷卻流向更加明確，使得電機使用壽命更長，該純電動汽車用高效水冷散熱板結構簡單，安裝方便，不但使得冷卻效率更高，而且可以對冷卻效果更好，為人們提供了方便，并且提高了電動車的使用壽命。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體為一種純電動汽車用高效水冷散熱板。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，人們越來越認識到傳統燃油汽車對人類生態環境帶來的危害，我國汽車銷量居全球首位，為了保護環境，我國選擇了以純電動汽車為主，插電混合動力汽車、燃料電池車為輔的長遠發展路線，隨著汽車電機技術和電池技術的逐漸成熟，純電動汽車的應用越來越普遍，目前電動汽車控制系統復雜，產生較高的熱量把電子元件損壞，使得電動汽車使用壽命差，為人們帶來許多便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種純電動汽車用高效水冷散熱板，結構簡單，安裝方便，不但使得冷卻效率更高，而且可以對冷卻效果更好，為人們提供了方便，并且提高了電動車的使用壽命，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種純電動汽車用高效水冷散熱板，包括連接框架，所述連接框架的前表面設有開口，該開口的一側設有端部連接蓋，并且連接框架的一端下側通過螺栓連接有連接架，連接架的下端通過螺栓連接有電機，電機的外側通過螺栓連接有冷卻外殼，所述連接框架的內部一側通過螺栓連接有電子元件安裝板，所述連接框架的一側通過螺栓連接有水箱，水箱位于電子元件安裝板的一側，水箱的內部設有隔板，隔板將水箱的內部分為冷卻室和散熱室，且水箱的一側設有抽水泵，抽水泵的進水口通過導管與水箱的散熱室一側下端連接，抽水泵的出水口通過導管與水箱的冷卻室進水口連接，水箱的冷卻室上端出水口通過導管與冷卻外殼的進水口連接，冷卻外殼的出水口通過導管與水箱的散熱室下端進水口連接，所述抽水泵和電機的輸入端通過外部PLC控制器電連接外部電源的輸出端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電子元件安裝板的左側通過膠水粘貼的方式連接有硅膠吸熱墊，硅膠吸熱墊的一側與水箱的一側相互貼合。

作為本發明的一種優選技術方案，所述連接框架的內部一側設有溫度傳感器，溫度傳感器的輸出端電連接外部PLC控制器的輸入端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述水箱的內部一側均勻焊接的有第二散熱板，第二散熱板位于水箱的冷卻室內部一側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述水箱的散熱室上端設有開口，該開口的下端設有進水柱，進水柱的上端設有封閉頭，封閉頭與進水柱的連接處設有橡膠封閉圈。

作為本發明的一種優選技術方案，所述水箱的一側均勻設有通槽，該通槽的內部焊接有第一散熱板，第一散熱板位于水箱的散熱室的一側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述端部連接蓋的一側設有開口，該開口的一側焊接有防護柱，防護柱的內部側面設有橡膠封閉墊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述冷卻外殼的內部設有螺旋隔板，螺旋隔板的兩側通過焊接的方式與冷卻外殼連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述端部連接蓋與連接框架之間連接有四個固定螺栓，四個固定螺栓分別位于端部連接蓋的四角。

作為本發明的一種優選技術方案，所述端部連接蓋的一側邊緣處設有封閉環，所述連接框架的一側設有環形凹槽，環形凹槽與封閉環相互對應。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：