[發明專利]垂直雙鏈輸送機

在審

• 申請號: 201811312323.9
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109484802A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 仇云杰;徐青松;陳建;陳嘯天
• 申請（專利權）人: 江蘇長虹機械設計院有限公司;江蘇長虹智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G45/08;B65G49/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本發明涉及汽車涂裝設備技術領域，具體涉及一種垂直雙鏈輸送機，包括進件塔，出件塔，與進件塔對應設置，進件塔和出件塔之間設置有電泳池；滾床系統,設置在出件塔到進件塔的返回線路上，鏈條軌道鋼結構，其兩端分別固定設置于進件塔和出件塔上，水平支撐軌道，位于進件塔和出件塔下端之間，輸送鏈條置于鏈條軌道中，鏈條軌道與鏈條軌道鋼結構固定連接；驅動裝置，設置于出件塔上端，用于驅動輸送鏈條運行，每組懸掛吊具包括，兩根懸掛桿，懸掛桿兩端懸掛在兩條輸送鏈條上。本發明能滿足重載寬體和大工件的整體自動化輸送上批量生產、工藝水平和質量的要求，工作效率高。

技術領域

本發明涉及汽車涂裝設備技術領域，具體涉及一種垂直雙鏈輸送機。

背景技術

隨著經濟的快速增長，中國汽車銷量已連續三年居全球第一在加快轉變經濟增長方式的形勢下，用高性價比的國產設備替代價格昂貴的進口設備也成了提高國產汽車市場競爭力的必然選擇。加上國內人力資源成本的迅速上升、老產品智能化控制程度低等原因，迫使國內的汽車制造企業改造升級。此外近幾年載貨車、專用車、農用車和工程機械的市場需求也在逐年上升。

但我國汽車工業核心裝備和關鍵零部件依賴進口的局面并沒有因此而改觀。據調查，目前國產汽車生產設備與國際先進水平相比，至少落后10年以上。突出表現在三個方面：一是設備的可持續利用率低，進口設備的壽命超過國產設備壽命3倍以上；二是精度差，進口設備精度常常是國產設備精度10倍以上；三是智能化水平低，國產汽車生產設備依然需要大量人工操作，產品的智能化程度和可靠性不高，且占地面積大、耗能及污染嚴重。

目前國內汽車涂裝生產線主要采用單軌小車懸掛輸送機，該結構是一種形似電動葫蘆和積放式懸掛輸送機，主要功能部件為：行走軌道、輸電導軌、道岔、旋轉盤、升降機、運行小車、吊具及控制系統等組成。但由于結構限制，該輸送方式已不能滿足重載寬體和大工件的自動化輸送上批量生產、工藝水平和質量的要求。典型類型為：①大客車車身，一直采取對車身拼裝前的零件進行電泳，然后組裝，其結果是不僅效率低，而且組裝聯接和加工部位破壞了前處理電泳質量，最終車身油漆質量難以保證；②重卡車架前處理工藝，采取通用的起重設備，不僅工藝裝備水平不高，而且生產效率低；③工程機械的大結構件前處理，也是采取先對零部件進行電泳，再拼裝焊接，同樣不能保證焊接和聯接處的電泳工藝質量，特別是出口產品，用戶要求必須是整體電泳，否則判為產品不合格。

發明內容

本發明提供一種垂直雙鏈輸送機，用以提供一種能滿足重載寬體和大工件的整體自動化輸送上批量生產、工藝水平和質量的要求的輸送機。

本發明提供一種垂直雙鏈輸送機，包括：

進件塔，所述進件塔為鋼架結構；

出件塔，與所述進件塔對應設置，為框架結構，所述進件塔和所述出件塔之間設置有電泳池；

滾床系統，滾床系統設置在出件塔到進件塔的返回線路上，起橇體返回作用；

鏈條軌道鋼結構，設置有兩條，相互平行設置，其兩端分別固定設置于所述進件塔和所述出件塔上，包括連接所述進件塔和所述出件塔上部的橫向段、設置于所述進件塔內的第一縱向段和設置于所述出件塔內的第二縱向段，所述橫向段中部下沉，用于使工件浸入電泳池中；

水平支撐軌道，設置有兩條，相互平行設置，所述水平支撐軌道設置于地面，位于所述進件塔和所述出件塔下端之間；

鏈條軌道，所述鏈條軌道與所述鏈條軌道鋼結構之間通過吊臂相連接，所述鏈條軌道中設置有輸送鏈條，所述輸送鏈條在所述鏈條軌道內部行走；

驅動裝置，設置于所述出件塔上端，用于驅動所述鏈條軌道運行；

懸掛吊具，設置有若干組，每組懸掛吊具包括，兩根懸掛桿，兩根所述懸掛桿之間間隔一個工位長度，所述懸掛桿為門型兜底結構，其兩端懸掛在兩條所述輸送鏈條上。