[發明專利]平推側翻自卸車的車體

在審

• 申請號: 201811311872.4
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109263528A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 齊二偉
• 申請（專利權）人: 齊二偉
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/28;B60P7/04
• 代理公司: 鄭州多邦專利代理事務所(普通合伙) 41141
• 代理人: 范向南

一種平推側翻自卸車的車體，包括車廂及車架，車廂安裝在車架上，車廂為側開式車廂，車架的前后兩端設置有截面形狀為L型的定板，定板內設置有平推油缸，平推油缸的一端與定板連接，其另一端與車廂底面鉸接，車架的中部設置有中間橫梁，車廂底面中部設置有中滑槽，中滑槽與中間橫梁對應，中間橫梁的一端設置有舉升油缸，舉升油缸的下端與中間橫梁鉸接，舉升油缸的上端與車廂頂端鉸接，本發明是利用位于車架兩端的平推油缸將車廂向車架的一側平推一定距離，然后通過舉升油缸使車廂的一側升高，使車廂向其一側傾斜，實現車廂的側向自動卸貨，側翻自卸與后翻自卸相比具有卸貨更加徹底，能夠有效提升自卸效率，提升自卸車的應用范圍。

技術領域

本發明涉及運輸車輛技術領域，特別是指一種平推側翻自卸車的車體。

背景技術

目前絕大多數貨車都是向后翻倒式的，這樣的車有幾個缺點，其一是傾倒的貨物成堆狀不易整理，其二是貨車的車廂如果過長則不容易傾倒，再加上如果貨車內裝載的是非常重的貨物，如石塊、沙子、泥土等，除了不利于卸載，而且還會導致車廂的損壞。

當然也有極少數的車采用側翻卸貨，但是此類貨車在側推時，往往采用體積比較大的油缸，車廂與車架之間摩擦力過大，使得其只能提高液壓缸的推力，這樣既占用車廂內的空間，又增加貨車的負擔。

發明內容

本發明為解決現有技術中存在的問題，提出一種平推側翻自卸車的車體。

一種平推側翻自卸車的車體，其中：包括車廂及車架，車廂安裝在車架上，所述的車廂為側開式車廂，所述的車架的前后兩端設置有截面形狀為L型的定板，且車架前后兩端的L型的定板相對設置，所述的車廂的前后兩端的底面設置有滑塊，滑塊與定板對應，所述的定板內設置有平推油缸，所述的平推油缸的一端與定板連接，其另一端與車廂底面鉸接，所述的車架的中部設置有中間橫梁，所述的車廂底面中部設置有中滑槽，所述的中滑槽與中間橫梁對應，所述的中間橫梁的一端設置有舉升油缸，舉升油缸的下端與中間橫梁鉸接，舉升油缸的上端與車廂頂端鉸接，所述的車廂包括底架、頂架、底板、側壁及側開廂門，所述的底架為四方形結構，所述的底架上設置有底板，所述的底架的前端、后端及一側固定有側壁，底架的另一側設置側開廂門，所述的側壁上端設置有頂架，所述的側開廂門的上端與頂架鉸接，所述的側開廂門的下端與底架通過鎖緊裝置鎖緊，所述的鎖緊裝置包括鎖環、鎖軸、鎖鉤及操作手柄，所述的鎖環設置在側開廂門的下端，所述的鎖軸設置在底架的與側開廂門對應的一側，且鎖軸能夠相對底架轉動，所述的鎖軸上設置有鎖鉤，所述的鎖鉤與鎖環相互配合，實現側開廂門與底架的鎖緊，所述的鎖軸的一端設置有操作手柄。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的車廂上設置有閉鎖裝置，所述的閉鎖裝置與操作手柄對應，所述的閉鎖裝置包括閉鎖轉軸、閉鎖桿、閉鎖座及閉鎖銷，所述的閉鎖轉軸設置在車廂上并與車廂固定連接，所述的閉鎖桿的上端設置有閉鎖套，閉鎖套套裝在閉鎖轉軸上，所述的閉鎖桿的下端設置有閉鎖座，所述的閉鎖座內設置有鎖槽，所述的操作手柄插裝在鎖槽內，所述的閉鎖座及操作手柄上均設置有閉鎖孔，所述的閉鎖座與操作手柄通過穿裝在閉鎖孔內的閉鎖銷實現閉鎖。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的車廂上設置有限位塊，所述的限位塊與閉鎖裝置的閉鎖桿對應。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的底架包括兩個縱梁及兩個橫梁，兩個縱梁及兩個橫梁圍城四方形結構的底架，所述的縱梁及橫梁均為方鋼，所述的鎖軸穿裝在底架的與側開廂門對應的一個縱梁內，該縱梁內設置有軸承座，鎖軸與軸承座通過軸承連接，該縱梁的外側設置有與側開廂門下端的鎖環對應的過孔，所述的鎖環穿過過孔與鎖軸上的鎖鉤配合，實現側開廂門與底架的鎖緊。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的鎖軸為圓形管狀結構，穿裝在車廂的底架的縱梁內，并通過軸承與縱梁內的軸承座連接，所述的鎖軸上設置有鎖鉤，所述的鎖鉤為扇形板狀結構，扇形板狀結構的鎖鉤的內弧面與鎖軸固定連接，所述的扇形板狀結構的鎖鉤的前端面上設置有凸起，凸起與鎖軸之間形成鎖鉤的溝槽。