[發(fā)明專利]儲能管理系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811311501.6 | 申請日: | 2018-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN109755946A | 公開(公告)日: | 2019-05-14 |
| 發(fā)明(設計)人: | P.佩倫卡;P.佩拉拉;T.蒂尼;J.奧弗斯滕;A.漢尼寧 | 申請(專利權)人: | 通力股份公司 |
| 主分類號: | H02J3/24 | 分類號: | H02J3/24;H02J3/28;H02J3/46;B66B1/06 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 李芳華 |
| 地址: | 芬蘭赫*** | 國省代碼: | 芬蘭;FI |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 儲能器 第一數據 管理系統(tǒng) 性能數據 運輸設備 儲能 分配 關聯(lián) 乘客 標識存儲 儲能容量 連續(xù)監(jiān)控 與操作 可用 應用 | ||
1.一種用于分配與至少一個乘客運輸設備關聯(lián)的至少一個儲能器的容量的方法,所述方法包括:
連續(xù)監(jiān)控至少一個儲能器的性能數據;
獲得與操作至少一個乘客運輸設備相關的第一數據;
標識存儲在至少一個儲能器中的能量的不同用途;
基于性能數據和第一數據,確定可用于所述不同用途的儲能容量的分配;和
應用所確定的分配。
2.根據權利要求1所述的方法,其中,所述第一數據包括所述至少一個乘客運輸設備的交通預報數據或負荷預報數據中的至少一個。
3.根據權利要求1或2所述的方法,還包括:
從至少一個外部數據源獲得第二數據,該第二數據獨立于操作所述至少一個乘客運輸設備;和
基于性能數據、第一數據和第二數據,確定可用于所述不同用途的儲能容量的分配。
4.根據權利要求3所述的方法,其中,所述第二數據包括天氣預報數據、公用事業(yè)信號數據、電網頻率測量數據、太陽能光伏負荷曲線數據、建筑物負荷數據、電費數據、或需求響應市場數據中的至少一個。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法,其中確定可用于所述不同用途的儲能容量的分配包括:確定對用于至少一個乘客運輸設備的需求響應、頻率調節(jié)、峰值功率削減、太陽能光伏優(yōu)化、或備用功率中的至少一個的分配。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法,其中所述性能數據包括所述至少一個儲能器的充電狀態(tài)、充電周期、負荷曲線、健康狀態(tài)或最大充電和放電電流或功率中的至少一個。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法,還包括:
將與可用于需求響應、頻率調節(jié)、電網電壓調節(jié)、或本地可再生能源優(yōu)化用途中的至少一個的儲能容量的分配相關的數據發(fā)送到外部控制平臺;
從該外部控制平臺接收激活信號,命令實現電網平衡功能;和
在確定可用于不同用途的儲能容量的分配時考慮所述激活信號。
8.一種儲能管理系統(tǒng),用于分配與至少一個乘客運輸設備關聯(lián)的至少一個儲能器的容量,該系統(tǒng)包括:
用于連續(xù)監(jiān)控至少一個儲能器的性能數據的部件;
用于獲得與操作所述至少一個乘客運輸設備相關的第一數據的部件;
用于標識存儲在所述至少一個儲能器中的能量的不同用途的部件;
用于基于性能數據和第一數據確定可用于不同用途的儲能容量的分配的部件;和
用于應用所確定的分配的部件。
9.根據權利要求8所述的系統(tǒng),其中,所述第一數據包括所述至少一個乘客運輸設備的交通預報數據或負荷預報數據中的至少一個。
10.根據權利要求8或9所述的系統(tǒng),還包括:
用于從至少一個外部數據源獲得第二數據的部件,所述第二數據獨立于操作所述至少一個乘客運輸設備;和
用于基于性能數據、第一數據和第二數據確定可用于所述不同用途的儲能容量的分配的部件。
11.根據權利要求10所述的系統(tǒng),其中所述第二數據包括天氣預報數據、公用事業(yè)信號數據、電網頻率測量數據、太陽能光伏負荷曲線數據、建筑物負荷數據、電費數據、或需求響應市場數據中的至少一個。
12.根據權利要求9-11中任一項所述的系統(tǒng),其中,用于確定可用于所述不同用途的儲能容量的分配的部件被配置為:確定對用于至少一個乘客運輸設備的需求響應、頻率調節(jié)、峰值功率削減、太陽能光伏優(yōu)化、或備用功率中的至少一個的分配。
13.根據權利要求8-12中任一項所述的系統(tǒng),其中所述性能數據包括所述至少一個儲能器的充電狀態(tài)、充電周期、負荷曲線、健康狀態(tài)或最大充電和放電電流或功率中的至少一個。
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