[發明專利]一種基于鳥撞的系統安全性評估方法

有效

• 申請號: 201811311145.8
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109543252B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 王小輝;張麗;張冕;黃海東;車程
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陸峰

一種基于鳥撞的系統安全性評估方法，其特征在于：包括確定鳥撞危害區域、建立鳥撞破壞模型、設備獨立性破壞識別、系統更改或結構防護設計、結果評估步驟。本發明查找出飛機機載系統及其設備在抗鳥撞性能上的薄弱環節，指明設計的更改方向，從而在機載系統設計上采取防護措施盡可能降低鳥撞對飛機帶來的危害，以表明飛機機載系統的設計能夠滿足適航條款要求。

技術領域

本發明屬于飛機安全設計領域，涉及一種基于鳥撞的系統安全性評估方法，主要用于飛機安全性設計等領域。

背景技術

鳥撞是一種突發性和多發性的飛機事故。飛機一旦發生鳥撞事故，會直接威脅到空勤人員及旅客的生命安全，輕則造成飛機機體結構損壞或多個機載系統及其設備同時失效，重則引發機毀人亡的災難性事故。

近年來，隨著航空事業的發展，鳥撞事故呈明顯的逐年遞增勢態，同時也引起了尤其是民機領域的重視。中國民用航空規章CCAR23、CCAR25和CCAR29對飛機抗鳥撞設計進行了相關規定。因此機載系統和結構在設計初期就需要考慮鳥撞帶來的不安全影響，開展鳥撞失效評估分析工作，以保證飛機遭遇鳥撞時仍然能安全的持續飛行或降落。雖然飛機鳥撞設計受到了重視，但在鳥撞失效分析系統安全性評估方法和流程上，還缺少相關的規范和說明。

因此，結合飛機機體結構的抗鳥撞特性，在確保飛機機體結構設計能夠滿足適航鳥撞相關條款的基礎之上，需要對鳥撞的系統安全性評估方法進行探索和研究，以表明飛機機載系統的設計能夠滿足適航條款要求。

發明內容

發明目的

本發明主要提出了一種基于鳥撞的系統安全性評估方法，包括確定鳥撞危害區域、建立鳥撞破壞模型、設備獨立性破壞識別、系統更改或結構防護設計、結果評估等步驟。目的是在飛機設計的早期采用安全性評估技術，查找出飛機機載系統及其設備在抗鳥撞性能上的薄弱環節，指明設計的更改方向，從而在機載系統設計上采取防護措施盡可能降低鳥撞對飛機帶來的危害，以表明飛機機載系統的設計能夠滿足適航條款要求。

本發明的技術方案

一種基于鳥撞的系統安全性評估方法，包括確定鳥撞危害區域、建立鳥撞破壞模型、設備獨立性破壞識別、系統更改或結構防護設計、結果評估步驟。

飛機發生鳥撞事件后分析可能會引起的系統失效，進行安全性評估，對可能引起災難性或危險的設備進行識別，將鳥撞對飛機安全影響降到最小，具體過程如下：

步驟1)確定鳥撞影響區域：飛機的迎風部位容易發生鳥撞，結合結構抗鳥撞分析或者試驗結果確定鳥撞損傷影響區域；

步驟2)確定鳥撞損傷模型：確定鳥撞后使結構發生損傷的區域模型，用以確定鳥撞對系統設備的危害；

步驟3)根據鳥撞損傷模型，結合系統安全性提出的獨立性要求，識別出受影響的具有獨立性要求的設備；

步驟4)判斷步驟3)中識別出的設備失效或組合失效，是否會導致災難性和危險性失效狀態；如果會導致災難性和危險性失效狀態，執行步驟5)；如果不會導致災難性和危險性失效狀態，直接執行步驟7)；

步驟5)對災難性失效進行系統更改或結構防護設計，執行步驟6)；對危險性失效進行定量分析，當不滿足定量分析要求時，執行步驟6)；當滿足定量分析要求時，直接執行步驟7)；

步驟6)系統更改或結構防護設計：當不滿足要求時，系統設計將這些設備移出鳥撞區域；對于受鳥撞影響設備較多或系統無法移動時，對結構進行加強防護設計；

步驟7)對于滿足定量分析要求的危險性失效或其它級別失效，進行設計說明；

步驟8)給出鳥撞系統安全性分析評估結論，結果滿足鳥撞適航條款要求，形成符合性說明報告。