[發(fā)明專利]用于車輛的制動方法、制動控制裝置及車輛

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• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN111137258A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭靖波
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T1/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種用于車輛的制動方法、制動控制裝置及車輛，所述車輛的車身頂部和前側(cè)的至少一個上設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與高壓氣體供應(yīng)裝置相連，其特征在于，所述制動方法至少包括如下步驟：檢測車輛的車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度；根據(jù)檢測到的車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度，控制出風(fēng)口排出高壓氣體。根據(jù)本發(fā)明的制動方法可以減少車輛的制動距離，提高車輛的穩(wěn)定性及安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的制動方法、制動控制裝置及車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，行車過程中，車輛穩(wěn)定性是對行車安全影響很大的一個因素。雖然現(xiàn)在車輛上配有ABS、ESP等控制器，但這些設(shè)備只能在一定范圍內(nèi)對車輛進(jìn)行控制，一旦車輛輪胎離開地面或者地面的摩擦系數(shù)很小，都會影響其性能。另外，目前車輛的車輪穩(wěn)定控制都是通過輪胎與地面的作用力進(jìn)行調(diào)整，受車身質(zhì)量、地面摩擦影響都很大，局限性較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于車輛的制動方法該，制動方法可以減少車輛的制動距離，提高車輛的穩(wěn)定性及安全性。

本發(fā)明還提出一種采用上述制動方法的制動控制裝置；

本發(fā)明還提出一種采用上述制動方法的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的制動方法，所述車輛的車身頂部和前側(cè)的至少一個上設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與高壓氣體供應(yīng)裝置相連，其特征在于，所述制動方法至少包括如下步驟：檢測車輛的車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度；根據(jù)檢測到的車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度，控制出風(fēng)口排出高壓氣體。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的制動方法，首先通過判斷車輛是否需要制動，在車輛制動時，當(dāng)所檢測車輛的速度大于預(yù)設(shè)車速且制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度中的至少一個大于對應(yīng)的閾值時，車身頂部的出風(fēng)口將排出高壓氣體，輔助車輛制動，增加車輛與地面之間的摩擦力，縮短車輛的制動距離，提高了車輛安全性。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，若車速高于預(yù)設(shè)車速、且制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度中的至少一個達(dá)到閾值時，控制出風(fēng)口排出高壓氣體。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，若車速高于預(yù)設(shè)車速、且制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度均達(dá)到閾值時，控制出風(fēng)口排出高壓氣體。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，出風(fēng)口的排氣量與車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度均正相關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述預(yù)設(shè)車速為30km/h。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述車身頂部和前側(cè)均設(shè)置有出風(fēng)口，且所述車身頂部的出風(fēng)口的出風(fēng)方向朝上，所述車身前側(cè)的出風(fēng)口的出風(fēng)方向朝前，控制前側(cè)出風(fēng)口朝向前方噴出高壓氣體，和/或控制頂部出風(fēng)口朝向上方噴出高壓氣體以增加車輛與地面之間的摩擦力。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述出風(fēng)口處設(shè)置有用于調(diào)節(jié)出風(fēng)量的調(diào)節(jié)閥，根據(jù)車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度來控制所述調(diào)節(jié)閥的開度。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)閥包括：第一至第三調(diào)節(jié)閥，通過所述第一調(diào)節(jié)閥控制所述左側(cè)出風(fēng)口的出風(fēng)量，通過所述第二調(diào)節(jié)閥控制所述右側(cè)出風(fēng)口的出風(fēng)量，通過所述第三調(diào)節(jié)閥控制所述車身前側(cè)的出風(fēng)口的出風(fēng)量。

下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明的制動控制裝置。

所述車輛的車身頂部和前側(cè)的至少一個上設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與高壓氣體供應(yīng)裝置相連，根據(jù)本發(fā)明的制動控制裝置包括：檢測組件，用于檢測車輛的車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度；控制器，用于根據(jù)檢測到的車速、制動踏板的踩踏深度和制動踏板的踩踏速度，并控制出風(fēng)口排出高壓氣體。

下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明的車輛。