[發明專利]一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構

在審

• 申請號: 201811310564.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109458266A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 蘭棠潔;何化;余曉強;朱杰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 賴立強

本發明涉及發動機氣缸蓋罩，具體是一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構，包括氣缸蓋、氣缸蓋罩、凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋、密封圈和搖臂軸軸承座，氣缸蓋頂面的所有機加工面處于同一平面，凸輪軸框架側壁底部向內側設有內凹部，內凹部與氣缸蓋的結合位置位于排氣口頂部的實心部位上方且靠近氣缸蓋內的水道位置。該結構降低了氣缸蓋的高度，實現氣缸蓋減重，利于氣缸蓋安裝部件的更換維修；凸輪軸框架底部設置內凹部，使密封圈接近水道，實現密封圈良好散熱，內凹結構同時提高了凸輪軸框架的結構強度。

技術領域

本發明涉及發動機氣缸蓋罩，具體是一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構。

背景技術

在多缸柴油機技術領域，為提高凸輪軸的安裝精度，現有技術采用凸輪軸框架將凸輪軸通過框架一體鑄造成型，采用凸輪軸框架后，上方氣缸蓋罩可以采用輕質的塑料，降低成本同時減輕重量；但由于氣缸蓋厚度降低，氣缸蓋頂部距離火力面距離很近，凸輪軸框架容易受熱。然而在發動機的氣缸蓋和凸輪軸框架之間會設置密封圈，目的是增強兩者之間的密封性以防止氣缸蓋和凸輪軸框架或氣缸蓋內的潤滑用的機油發生泄漏。但由于氣缸蓋輕量化的發展，采用凸輪軸框架結構，氣缸蓋體積減小，氣缸蓋厚度降低，水道布置空間減小，難以在氣缸蓋頂部配各個位置下方均設置水道，容易產生熱量聚集，則密封圈容易受熱失效，導致機油泄露。

發明內容

本發明提供了一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構，氣缸蓋頂面的所有機加工面處于同一平面，降低了氣缸蓋的高度，實現氣缸蓋減重，利于氣缸蓋安裝部件的更換維修；凸輪軸框架底部設置內凹部，使密封圈接近水道，實現密封圈良好散熱，內凹結構同時提高了凸輪軸框架的結構強度。

本發明的技術方案如下：一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構,包括氣缸蓋、氣缸蓋罩、凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋、密封圈和搖臂軸軸承座；所述氣缸蓋頂面的所有機加工面處于同一平面，所述凸輪軸框架、所述凸輪軸軸承蓋和所述搖臂軸軸承座均采用同種鋁合金材料，所述凸輪軸框架集成有凸輪軸軸承座，所述凸輪軸框架分別與所述氣缸蓋和所述氣缸蓋罩連接，所述凸輪軸軸承蓋分別與所述凸輪軸軸承座和所述搖臂軸軸承座連接，所述凸輪軸框架側壁向內側設有內凹部，所述內凹部位于排氣口上方，所述內凹部和所述排氣口之間設置有水道；所述密封圈位于所述凸輪軸框架和氣缸蓋之間，沿著所述凸輪軸框架外輪廓安裝。將氣缸蓋頂面設計為平面，降低氣缸蓋加工難度，減輕氣缸蓋重量，利于氣缸蓋部件的更換維修；凸輪軸軸承座與氣缸蓋分體設計，實現了凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋和搖臂軸軸承座等氣缸蓋頂部的安裝部件可采用鋁合金材料，進一步降低了發動機重量；凸輪軸框架在氣缸蓋的排氣口上方內凹，使密封圈避開直接在排氣口上方受熱；防止氣缸蓋與凸輪軸框架之間的密封圈因受熱失效，內凹結構同時提高了凸輪軸框架的結構強度。

優選的，所述凸輪軸框架為鑄鋁材質，所述氣缸蓋罩為塑料材質，鋁制凸輪軸框架有利于實現發動機的輕量化，塑料制的氣缸蓋罩有利于降低成本和減輕重量。

優選的，所述凸輪軸軸承蓋和所述搖臂軸軸承座為一體設計，采用一體設計減少了裝配工序，定位精度高，節省了成本。

優選的，所述排氣口上方實心部位上設有用于安裝排氣管的螺紋孔，內凹部的設置解決了氣缸蓋的實心部位開設螺紋孔后密封圈的散熱問題，有利于排氣管安裝位置的布置。

優選的，所述氣缸蓋罩和所述氣缸蓋之間通過螺栓緊固，連接可靠，成本低，便于拆卸。

優選的，所述凸輪軸框架和所述氣缸蓋之間通過兩個定位銷定位。在框架上集成凸輪軸軸承座，采用一體設計結構，減小了定位銷數量，減少了裝配工作量，降低了成本。

附圖說明

圖1是本發明所述的一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構的立體結構示意圖。

圖2是本發明所述的一種與凸輪軸框架配合的密封圈防受熱平頂氣缸蓋結構的正視結構圖。