[發明專利]渦輪增壓器廢氣門致動器組件

有效

• 申請號: 201811310350.2
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109763893B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: J·A·斯沃茨;李喆;G·W·布雷迪
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02B39/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林偉峰

廢氣門致動器組件包括調節桿、臂和軸。調節桿包括近端區域和遠端區域，其中調節桿的近端區域可以連接到致動器。臂包括第一端部區域和第二端部區域。第一端部區域通過曲柄銷、第一杯形彈簧和第二杯形彈簧可樞轉地聯接到調節桿的遠端區域，其中第一和第二杯形彈簧基本上圍繞曲柄銷保持固體潤滑劑。調節桿可以以線性方式移動，使得臂和軸旋轉，以將連接到軸的廢氣門蓋從閉合的廢氣門管道位置(朝向廢氣門管道)移動到打開的廢氣門管道位置(遠離廢氣門管道)。

技術領域

本公開總體上涉及車輛發動機，并且具體地涉及渦輪增壓器廢氣門致動器組件。

背景技術

“充壓”設備用于內燃機中，以增加發動機比功率輸出，其與空氣流速成正比。除了利用吸入的空氣動力學的動態增壓之外，在某些情況下還使用機械充壓設計，其中增壓設備由發動機直接驅動。在其他充壓設備設計中，渦輪增壓器通常包括用于增壓吸入發動機的空氣的壓縮機葉輪和由發動機排氣驅動的渦輪機葉輪。在渦輪增壓器設計中，由于排氣溫度高達1050攝氏度，相關部件需要承受可能超過500攝氏度的溫度。在排氣渦輪機驅動壓縮機以增壓進入內燃機的入口壓力的情況下(例如，如在渦輪增壓器中)，渦輪機葉輪殼體處的廢氣門提供控制增壓壓力的方法。渦輪機廢氣門允許一些排氣繞過渦輪機并將這種排氣輸送到大氣中。

內部廢氣門可以至少部分地集成到渦輪機殼體中。內部廢氣門通常包括擋板閥(例如，塞子)、曲柄臂、軸或桿、以及致動器。廢氣門的塞子通常包括平坦的圓盤形表面，該平坦的圓盤形表面可以抵靠設置在渦輪機葉輪殼體中限定的排氣旁通開口周圍的平座(例如，閥座或廢氣門座)。然而，盡管各種塞子設計可包括延伸到排氣旁通開口中的突出部分(例如，經過廢氣門座的平面)。

在閉合的廢氣門管道位置中，廢氣門塞子應該以足夠的力抵靠廢氣門座(例如，座表面)安置，以有效地密封排氣旁通開口(例如，以防止排氣泄漏從高壓排氣供應中到較低壓力區域)。通常，內部廢氣門被配置成將力從臂傳遞到塞子(例如，作為兩個單獨但連接的部件)。在發動機運行期間，廢氣門的負載要求隨壓差而變化。高負載要求可在廢氣門的運動部件中產生高機械應力，這在某些情況下導致顯著超大的部件設計以滿足可靠性水平(例如，如發動機制造商所要求的)。在操作溫度和排氣脈動水平非常高的情況下，用于汽油發動機應用的廢氣門部件的可靠性尤其重要。

因此，需要開發一種廢氣門致動器組件，其可以在延長的時間段內承受高排氣溫度和高排氣脈動水平。

發明內容

本公開提供了一種廢氣門致動器組件，其具有調節桿、臂和軸。調節桿包括近端區域和遠端區域，其中調節桿的近端區域可以連接到致動器。臂包括第一端部區域和第二端部區域。第一端部區域通過曲柄銷、第一杯形彈簧和第二杯形彈簧可樞轉地聯接到調節桿的遠端區域，其中第一杯形彈簧和第二杯形彈簧基本上圍繞曲柄銷保持固體潤滑劑。具有軸線的軸可以旋轉地固定到臂的第二端部區域。調節桿可以相對于致動器以線性方式移動，使得臂和軸繞軸線旋轉，以使連接到軸的廢氣門蓋移向和遠離管道22。

曲柄銷、第一和第二杯形彈簧以及臂可以限定腔室，該腔室配置成保持固體潤滑劑。應當理解，腔室可以基本上閉合或完全閉合，以將固體潤滑劑保持在接頭處的適當位置。曲柄銷可以在曲柄銷的基部處與臂的第一端部區域成一體。曲柄銷可設置在限定在調節桿中的孔中，第一杯形彈簧圍繞曲柄銷的上部區域設置，鄰近調節桿的上部外表面，而第二杯形彈簧圍繞曲柄銷的下部區域設置，鄰近調節桿的下部外表面。