[發明專利]采用位置自動調節裝置的發電機及其工作方法

在審

• 申請號: 201811309904.7
• 申請日: 2017-05-14
• 公開（公告）號: CN109256893A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 金福珍
• 主分類號: H02K5/26
• 分類號: H02K5/26;H02K7/10;F16H7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

采用位置自動調節裝置的發電機及其工作方法，包括主動輪、發電機、皮帶和發電機支架、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、主控制器、輔助輪、定位軸、軸承、壓板、彈簧、漲緊油缸、油箱、電磁換向閥和液壓泵；定位軸上具有徑向滑槽；壓板滑動連接在徑向滑槽中，軸承套裝在定位軸的外周；輔助輪套裝在軸承的外周；所述皮帶繞置在發動機的主動輪、發電機皮帶輪和輔助輪的外周表面上；電磁換向閥的第一執行口A口分別與漲緊油缸的無桿腔和第二壓力傳感器連通，第一壓力傳感器設置在定位軸的徑向滑槽中；第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和電磁換向閥的接線端K1和K2均與主控制器電連接。本發明的皮帶松掉后能自動漲緊、且能自動控制皮帶預緊力大小。

技術領域

本發明涉及一種發電機的技術領域，具體涉及采用位置自動調節裝置的發電機及其工作方法。

背景技術

在車輛系統中，皮帶作為一種常見的傳動方式存在其中。皮帶的預緊力對其傳動能力、壽命和軸壓力都有很大的影響。預緊力不足，傳遞載荷的能力低，效率低，且使小帶輪急劇發熱，皮帶磨損；預緊力過大，則會使皮帶的壽命降低，軸和軸承上的載荷增大，軸承發熱與磨損。因此，適當的預緊是保證皮帶傳動正常工作的重要因素。中國專利文獻CN102306974A（申請號201110242860.2）公開了一種發電機位置調節機構，包括發動機、發電機和發電機支架，所述發動機上的主動輪通過皮帶與發電機連接，所述發電機支架的一端固定在發動機的缸體上；所述發電機支架另一端固定有調節孔板，所述調節孔板上開有調節孔和固定孔，所述調節孔為長孔；所述發電機徑向一端鉸接在發電機支架上，所述發電機徑向另一端通過調節母鉸接在調節孔板的調節孔內。該發電機位置調節機構通過調節軸間距的方法來控制皮帶張緊力，可較大范圍調節位置。但是發電機位置調節機構通過手動調節，不能自動調節軸間距，也不能自動控制皮帶預緊力；而且預緊力大小也不能自動控制，皮帶松掉后也不能自動漲緊。

發明內容

本發明的目的是提供一種皮帶松掉后能自動漲緊、自動控制皮帶預緊力大小的發電機位置自動調節裝置。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種發電機位置自動調節機構，包括主動輪、發電機、皮帶和發電機支架；所述主動輪傳動連接在發動機的主軸上；所述發電機支架固定連接在發動機的缸體上；所述發電機具有發電機皮帶輪且發電機的徑向一端鉸接在發電機支架上；還包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、主控制器、輔助輪、定位軸、軸承、壓板、彈簧、漲緊油缸、油箱、電磁換向閥和液壓泵；所述定位軸固定連接在發電機支架上且定位軸上具有徑向滑槽；所述壓板滑動連接在徑向滑槽中且壓板上具有與軸承的內圈相匹配的圓弧面；所述軸承套裝在定位軸的外周且軸承的內圈與定位軸的外周之間形成間隙配合；所述輔助輪套裝在軸承的外周；所述彈簧的一端與定位軸連接，彈簧的另一端與壓板連接；所述皮帶繞置在發動機的主動輪、發電機皮帶輪和輔助輪的外周表面上；所述漲緊油缸的缸體鉸接在發電機支架上，漲緊油缸的活塞桿鉸接在發電機的徑向的另一端；所述液壓泵的進油口與油箱連通，液壓泵的出油口與電磁換向閥的進油口P口連通，電磁換向閥的第一執行口A口分別與漲緊油缸的無桿腔和第二壓力傳感器連通，電磁換向閥的第二執行口B口與漲緊油缸的有桿腔連通；所述第一壓力傳感器設置在定位軸的徑向滑槽中且位于皮帶與輔助輪形成的包角的角平分線上，第一壓力傳感器的一端抵靠在定位軸上，第一壓力傳感器的另一端抵靠在壓板上；所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和電磁換向閥的接線端K1和K2均與主控制器電連接；當第二壓力傳感器的壓力達到第一設定壓力時由主控制器控制電磁換向閥的接線端K1端失電；當第一壓力傳感器的壓力小于第二設定壓力時由主控制器控制電磁換向閥的接線端K1端得電。

還包括安全閥，所述安全閥設置在液壓泵的出油口至油箱之間的油通道上。

還包括過濾器，所述過濾器設置在液壓泵的進油口至油箱之間的油通道上。

還包括按鈕開關，所述按鈕開關與主控制器電連接，當按下按鈕開關時，主控制器控制電磁換向閥的接線端K2端得電。