[發(fā)明專利]一種飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811309699.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109515740A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱阿東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10;G01L5/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法，使用定力扳手和轉(zhuǎn)接器進(jìn)行襟翼系統(tǒng)扭力矩的測(cè)量，將襟翼調(diào)整至中立位后，將轉(zhuǎn)接器花鍵一端與飛機(jī)襟翼系統(tǒng)傳動(dòng)拉桿花鍵接頭連接；將定力扳手接頭與轉(zhuǎn)接器凹槽一端連接；扳動(dòng)定力扳手使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩測(cè)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)制造工藝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)正常起降過(guò)程包括滑跑、起飛、爬升、巡航、下降以及進(jìn)近著陸幾個(gè)階段，襟翼系統(tǒng)在上述過(guò)程中有著非常重要的作用，系統(tǒng)扭力矩直接影響到系統(tǒng)的操縱性能，對(duì)飛行安全的影響是不言而喻的。受襟翼系統(tǒng)內(nèi)部空間限制，以及市場(chǎng)上沒(méi)有用于扭力矩測(cè)量的裝置，在此之前，飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩一直無(wú)法測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)這一問(wèn)題，本發(fā)明專利提出了一種用于飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量的方法。

一種飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法，使用定力扳手和轉(zhuǎn)接器進(jìn)行襟翼系統(tǒng)扭力矩的測(cè)量，轉(zhuǎn)接器為圓筒狀結(jié)構(gòu)，一端為與襟翼系統(tǒng)拉桿接頭配合的花鍵結(jié)構(gòu)，另一端為與定力扳手配合的凹槽結(jié)構(gòu)，測(cè)量具體步驟如下：

1將襟翼調(diào)整至中立位后，將轉(zhuǎn)接器花鍵一端與飛機(jī)襟翼系統(tǒng)傳動(dòng)拉桿花鍵接頭連接；

2將定力扳手調(diào)整到零位(讀數(shù)為0)，將定力扳手接頭與轉(zhuǎn)接器凹槽一端連接；

3扳動(dòng)定力扳手使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩測(cè)量；

4依次取下定力扳手、轉(zhuǎn)接器，取下定力扳手時(shí)應(yīng)沿著轉(zhuǎn)接器軸線方向，過(guò)程中不能轉(zhuǎn)動(dòng)定力扳手，以免測(cè)量值改變；

5讀取定力扳手上的指示值，此讀數(shù)即為襟翼系統(tǒng)扭力矩值。

本發(fā)明專利具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法使用定力扳手配合專用測(cè)量轉(zhuǎn)接器進(jìn)行扭力矩測(cè)量，可以實(shí)時(shí)顯示和記錄扭力矩值。

2、襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法中專用測(cè)量轉(zhuǎn)接器采用直線外形結(jié)構(gòu)，測(cè)量過(guò)程不改變力臂，省去了結(jié)果換算，測(cè)量更加準(zhǔn)確、便捷。

3、襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法中專用測(cè)量轉(zhuǎn)接器采用花鍵與襟翼傳動(dòng)拉桿連接，不需借用其它緊固件，連接牢固，拆裝簡(jiǎn)便。

4、襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法中轉(zhuǎn)接器采用與定力扳手接頭匹配的通用方口標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)扭力矩范圍可以匹配不同量程的定力扳手，可以滿足襟翼部件、整機(jī)等不同狀態(tài)下的扭力矩測(cè)量。

5、襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法中轉(zhuǎn)接器采用直線外形結(jié)構(gòu)，減小長(zhǎng)度不影響使用功能，占用空間小，保證了定力扳手足夠的使用空間。

6、襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法中定力扳手可以采用表盤(pán)式定力扳手，也可以采用數(shù)字式定力扳手等，通用性較好。

附圖說(shuō)明

圖1測(cè)量襟翼扭力矩示意圖。

圖中編號(hào)說(shuō)明：1、轉(zhuǎn)接器；2、定力扳手；3、襟翼系統(tǒng)傳動(dòng)拉桿

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1，一種飛機(jī)襟翼系統(tǒng)扭力矩測(cè)量方法，使用定力扳手2和轉(zhuǎn)接器1進(jìn)行襟翼系統(tǒng)扭力矩的測(cè)量，轉(zhuǎn)接器1為圓筒狀結(jié)構(gòu)，一端為與襟翼系統(tǒng)拉桿接頭配合的花鍵結(jié)構(gòu)，另一端為與定力扳手配合的凹槽結(jié)構(gòu)，測(cè)量具體步驟如下：

1將襟翼調(diào)整至中立位后，將轉(zhuǎn)接器1花鍵一端與飛機(jī)襟翼系統(tǒng)傳動(dòng)拉桿3花鍵接頭連接；

2將定力扳手2調(diào)整到零位(讀數(shù)為0)，將定力扳手2接頭與轉(zhuǎn)接器1凹槽一端連接；

3扳動(dòng)定力扳手2使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩測(cè)量；