[發(fā)明專利]卷收器及其操作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811309411.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109398299A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡晏殊;吳明偉;關(guān)俊峰;張振宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/36
• 分類號(hào): B60R22/36;B60R22/34
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻(xiàn)茹

本發(fā)明提供了一種卷收器及其操作方法，涉及汽車安全帶的技術(shù)領(lǐng)域，卷收器包括框架主體、芯軸、第一連接器、傳動(dòng)輪、預(yù)緊管和快速鎖止機(jī)構(gòu)；通過(guò)傳動(dòng)輪首先對(duì)于芯軸進(jìn)行預(yù)緊動(dòng)作后，在經(jīng)過(guò)第一連接器對(duì)于芯軸進(jìn)行鎖止動(dòng)作，由于預(yù)緊機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)均位于芯軸和框架主體的一側(cè)，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)完成后，向后續(xù)的限力動(dòng)作轉(zhuǎn)換后，緩解了對(duì)之后的限力階段進(jìn)行干涉，保證了系統(tǒng)更加穩(wěn)定的運(yùn)行，緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的預(yù)緊結(jié)構(gòu)和鎖止結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)限力階段進(jìn)行干涉，導(dǎo)致卷收器的運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行穩(wěn)定限力過(guò)程，造成對(duì)駕乘人員的安全隱患的技術(shù)問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)了對(duì)乘員更好的保護(hù)，具有實(shí)用可靠的特性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種卷收器及其操作方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著汽車保有量逐年提高，客戶對(duì)汽車乘用安全的要求也在逐步提升，安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，是汽車重要的安全部件，其質(zhì)量是衡量汽車性能的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中卷收器是汽車安全帶的核心組件，占安全帶成本的60％-95％。

現(xiàn)有技術(shù)中的卷收器包括，安全帶由強(qiáng)度極大的合成纖維制成，帶有具自鎖功能的卷收器，系上安全帶后，卷收器自動(dòng)將其拉緊，當(dāng)車輛萬(wàn)一出現(xiàn)緊急制動(dòng)、正面碰撞或發(fā)生翻滾時(shí)，乘員會(huì)使安全帶受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的卷收器當(dāng)進(jìn)行預(yù)緊運(yùn)動(dòng)、鎖止運(yùn)動(dòng)和限力動(dòng)作的轉(zhuǎn)換時(shí)，預(yù)緊結(jié)構(gòu)和鎖止結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)限力階段進(jìn)行干涉，導(dǎo)致卷收器的運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行穩(wěn)定限力過(guò)程，造成對(duì)駕乘人員的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種卷收器及其操作方法，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的預(yù)緊結(jié)構(gòu)和鎖止結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)限力階段進(jìn)行干涉，導(dǎo)致卷收器的運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行穩(wěn)定限力過(guò)程，造成對(duì)駕乘人員的安全隱患的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的一種卷收器，包括：框架主體、芯軸、第一連接器、傳動(dòng)輪、預(yù)緊管和快速鎖止機(jī)構(gòu)；

所述框架主體相對(duì)的兩個(gè)側(cè)板上設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述芯軸的兩端能夠分別穿設(shè)于所述第一通孔和所述第二通孔內(nèi)；

所述芯軸靠近所述第一通孔的一端與所述第一連接器傳動(dòng)連接，且所述第一連接器位于所述第一通孔內(nèi)，所述第一連接器遠(yuǎn)離所述芯軸的一端與所述傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接；

所述預(yù)緊管設(shè)置于所述框架主體的頂部，且所述預(yù)緊管內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)介質(zhì)，所述預(yù)緊管設(shè)置有出口端，所述出口端與所述傳動(dòng)輪對(duì)應(yīng)，沿著所述傳動(dòng)輪的圓周方向設(shè)置有容置齒槽，所述驅(qū)動(dòng)介質(zhì)能夠通過(guò)所述出口端傳輸至所述容置齒槽內(nèi)，以通過(guò)所述傳動(dòng)輪和所述第一連接器帶動(dòng)所述芯軸向織帶回收方向旋轉(zhuǎn)；

沿著所述第一連接器的圓周方向的外壁上設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述快速鎖止機(jī)構(gòu)位于所述第一連接器具有齒形結(jié)構(gòu)的一端，且所述快速鎖止機(jī)構(gòu)的一端位于所述預(yù)緊管的出口端處，沿著所述出口端傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)介質(zhì)能夠帶動(dòng)所述快速鎖止機(jī)構(gòu)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，用于開(kāi)啟快速鎖止機(jī)構(gòu)，以通過(guò)所述快速鎖止機(jī)構(gòu)與所述第一連接器的齒形結(jié)構(gòu)嚙合，以鎖止所述芯軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，還包括預(yù)緊機(jī)構(gòu)罩蓋；

所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)罩蓋設(shè)置有第三通孔，所述第一連接器的一端可通過(guò)所述第三通孔，且所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)罩蓋與所述框架主體的側(cè)板連接，以形成用于容置所述傳動(dòng)輪的容置空間，所述預(yù)緊管內(nèi)的驅(qū)動(dòng)介質(zhì)能夠通過(guò)所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)罩蓋的頂部傳輸至所述傳動(dòng)輪的容置齒槽內(nèi)。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述快速鎖止機(jī)構(gòu)包括控制部、鎖止棘爪和彈簧；