[發明專利]車軸焊接輔助裝置

有效

• 申請號: 201811307489.1
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109175761B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 吳志強;郭明貴
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

車軸焊接輔助裝置，包括機架，該機架上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座；兩軸定位座；兩個軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，定位銷，基座安裝在第二滑座上，其上設置有第一配合面，第一連接座上設置有第二配合面以及第三配合面，第二連接座上設置有第四配合面，定位銷安裝在第二連接座上且沿機架的長度方向延伸，第一配合面和第二配合面與機架的寬度方向垂直，其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調節墊板；第三配合面與第四配合面與機架的高度方向垂直，其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調節墊板。本發明能夠消除零件的加工誤差，實現對軸管的精確定位，提高車軸上零部件的焊接精度。

技術領域

本發明涉及車軸加工技術領域，具體涉及一種車軸焊接輔助裝置。

背景技術

掛車的車軸通常需要在軸管表面上焊接氣室座、球面軸承支架等部件，在焊接時，通常需要將氣室座、球面軸承支架和軸管進行定位裝夾，然而，軸管是具有一定長度的圓柱狀結構，雖然能夠通過裝夾其兩端，限定其縱向和橫向移動的自由度，但是對于軸管繞其中心軸線轉動的自由度，很難進行限定，因此，現有的工裝大多是借助軸管上已焊接的制動器底板來限定軸管轉動的自由度，這雖然能夠解決軸管定位裝夾的問題，但是在實際生產過程中，由于零件的加工存在誤差，尤其是制動器底板的加工誤差會影響軸管定位的精度，在通過制動器底板對軸管進行定位時，其加工誤差會被放大，導致氣室座、球面軸承支架在焊接后產生更大的誤差，從而影響車軸的尺寸精度，給整車的組裝帶來不便，甚至影響車輛的性能。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的旨在于提供一種車軸焊接輔助裝置，克服零件的加工誤差，對軸管進行精確的定位，提高車軸上零部件的焊接精度。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

車軸焊接輔助裝置，包括，

機架，該機架上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座，第一滑座和第二滑座均可沿機架的長度方向滑動，兩第一滑座相對設置，兩第二滑座均位于兩第一滑座之間；

兩個分別安裝在兩第一滑座上的軸定位座，該兩軸定位座分別用于夾持軸管的兩端部；

兩個分別安裝在兩第二滑座上的軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，以及用于嵌入制動器底板上的孔中的定位銷，基座安裝在第二滑座上，其上設置有第一配合面，第一連接座上設置通過螺栓與基座連接，其上設置有與第一配合面匹配的第二配合面，以及第三配合面，第二連接座通過螺栓與第一連接座連接，其上設置有與第三配合面匹配的第四配合面，定位銷安裝在第二連接座上且沿機架的長度方向延伸，其中，第一配合面和第二配合面與機架的寬度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調節墊板；第三配合面與第四配合面與機架的高度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調節墊板。

軸定位組件還包括一個夾持件，該夾持件包括擺臂以及夾塊，擺臂的一端轉動連接在基座上，夾塊連接在擺臂的另一端，定位銷上設置有一夾持面，夾塊與夾持面共同組成用于夾緊制動器底板的夾持機構。

第二滑座上還固定有一用于支撐制動器底板的支撐架。

第二滑座上設置有一活動板、以及用于帶動該活動板順延機架長度方向運動的第一氣缸；基座安裝在活動板上且可沿機架的長度方向相對于活動板運動，活動板上還設置有用于帶動基座運動的驅動單元。

活動板上安裝有一移動板，移動板上設置有一球面軸承支架定位組件，該球面軸承支架定位組件包括固定在移動板上表面的基板、用于帶動該移動板順延機架的寬度方向運動的第二氣缸；基板上固定有一豎梁，豎梁的頂端設置有沿機架長度方向延伸的限位銷，該限位銷用于插入球面軸承支架內以球面軸承支架進行定位。

移動板和基板通過螺栓連接，且移動板和基板之間設置有若干個層疊放置的第三調節墊板。

基板上還設置有一可轉動的夾板，球面軸承支架被限定在夾板與豎梁之間。