[發明專利]一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統

在審

• 申請號: 201811307446.3
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109334402A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 韋長華;黃朝宗;王永強;肖麗芬;白楊;景勤;朱堅;鞏慶磊;束琦
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統，其特征在于，包括：

電動壓縮機（01），其設置在電動汽車駕駛室外部；

板式換熱器（02），其設置在電動汽車駕駛室外部，所述板式換熱器（02）的第一入口端（a1）與所述電動壓縮機（01）的出口端連接；

車外冷凝器（05），其設置在電動汽車駕駛室外部；所述車外冷凝器（05）的入口端與所述板式換熱器（02）的第一出口端（b1）連接；

車內蒸發器（07），其設置在電動汽車駕駛室內部的空調系統模塊（HVAC）中，所述車內蒸發器（07）的入口端與所述車外冷凝器（05）的出口端連接；

雙層板式換熱器（16），其設置在電動汽車前艙內，其第一入口端（c1）與所述車外冷凝器（05）相連以通入制冷劑，第一出口端（d1）與氣液分離器（08）相連以回收余熱，第二入口端（c2）、第二出口端（d2）與電池冷卻回路（B）相連以通入第一載冷劑，第三入口端（c3）與空調系統模塊（HVAC）相連以通入第二載冷劑；

動力總成冷卻回路（A），其包括充電器（17），所述充電器（17）的出口端通過第一水路三通閥（11）連接散熱器（12）的入口端，所述散熱器（12）的出口端連接第一冷卻水泵（10）的入口端，所述第一冷卻水泵（10）的出口端連接所述充電器（17）的入口端；

電池冷卻回路（B），其包括電池包（18），所述電池包（18）的一端通過第二水路三通閥（14）連接所述雙層板式換熱器（16）的第二入口端（c2），所述雙層板式換熱器（16）的第二出口端（d2）通過第三水路三通閥（15）、第二冷卻水泵（13）連接所述電池包（18）的另一端；

余熱回收線路（C），其連接所述動力總成冷卻回路（A）中第一水路三通閥（11）的一個出口端至所述電池冷卻回路（B）中所述第二水路三通閥（14）的一個入口端；

輔助冷卻線路（D），其連接所述電池冷卻回路（B）中所述第三水路三通閥（15）的一個出口端至所述動力總成冷卻回路（A）中。

2.根據權利要求1所述的一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統，其特征在于，所述系統還包括：

第一線路（L1），其連接所述電動壓縮機（01）的出口端至所述板式換熱器（02）的第一入口端（a1）；

第二線路（L2），其連接所述板式換熱器（02）的第一出口端（b1）至所述車外冷凝器（05）的入口端。

3.根據權利要求2所述的一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統，其特征在于，

在所述第二線路（L2）中還設置有第一三通閥（03），所述第一三通閥（03）的入口端與所述板式換熱器（02）的第一出口端（b1）連接，所述第一三通閥（03）的其中一個出口端通過第一電子膨脹閥（04）與所述車外冷凝器（05）的入口端連接，所述第一三通閥（03）的另一個出口端直接與所述車外冷凝器（05）的入口端連接。

4.根據權利要求2所述的一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統，其特征在于，所述系統還包括：

第三線路（L3），其連接所述車外冷凝器（05）的出口端至所述車內蒸發器（07）的入口端；

第六線路（L6），其連接所述車內蒸發器（07）的入口端至氣液分離器（08）的入口端。

5.根據權利要求4所述的一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統，其特征在于，所述系統還包括：

第四線路（L4），其連接所述車外冷凝器（05）的出口端至所述雙層板式換熱器（16）的第三入口端（c3）；

第七線路（L7），其連接所述雙層板式換熱器（16）的第一出口端（d1）至氣液分離器（08）的入口端。

6.根據權利要求5所述的一種帶余熱回收的間接熱泵型的整車熱管理系統，其特征在于，所述系統還包括：

在所述第四線路（L4）中還設置有第二電子膨脹閥（09），所述第三線路（L3）和所述第四線路（L4）并聯。