[發(fā)明專利]一種抗側向力調(diào)校懸架支柱總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811306563.8
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109340300B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設計）人: 孫曉幫;劉文晨;薛少科;邱珍;姜新穎;王永安;梁天成;馮志偉
• 申請（專利權）人: 遼寧工業(yè)大學
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/49;F16F9/44
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權代理有限公司 11369
• 代理人: 李燁

本發(fā)明公開了一種抗側向力調(diào)校懸架支柱總成，包括：活塞桿，其設置在所述工作缸內(nèi)部；儲油缸，其設置在所述工作缸外部；上連接板，其一端連接汽車車身，另一端連接所述活塞桿；下連接板，其一端連接轉向節(jié)，另一端連接所述儲油缸下部；以及限位筋，其對稱固定在所述儲油缸中部兩側；彈簧支座，其套設在所述儲油缸外部，所述彈簧支座底部所在平面與所述活塞桿軸線的垂直面之間形成夾角；支撐板，其固定在所述儲油缸下部，并位于所述彈簧支座下方；可調(diào)螺桿，其連接在所述彈簧支座和所述支撐板之間；彈簧。通過改變減振器螺旋彈簧的形狀和調(diào)整可調(diào)彈簧支座與減振器中心軸線垂直面的傾角，使減振器產(chǎn)生預彎力，抵消裝車后因車重產(chǎn)生的彎曲力。

技術領域

本發(fā)明涉及一種抗側向力調(diào)校懸架支柱總成，屬于汽車懸架領域。

背景技術

隨著社會的進步以及科技的發(fā)展，人們越來越追求高品質的生活。汽車作為人們出行的一種交通工具，其乘坐舒適性越來越受到人們的重視，與乘坐舒適性聯(lián)系最緊密的就是汽車懸架系統(tǒng)。麥弗遜懸架由于其結構簡單、占用空間小等優(yōu)點，深受各大汽車廠商喜愛，很多轎車的前懸都是采用麥弗遜懸架支柱總成，但由于麥弗遜懸架的幾何布置，其不可避免的受側向力作用。

麥弗遜懸架支柱總成的抗側向力能力差，易引起減振器漏油、活塞桿和儲油缸疲勞等失效。減小減振器側向力的方法主要有，使螺旋彈簧中心線與減振器中心軸線成一定夾角、彈簧座支撐面與減振器中心軸線傾斜一個非垂直的角度、偏置普通圓柱螺旋彈簧的縮小圈、采用S形側載彈簧。但受生產(chǎn)工藝、成本、以及實際布置限制，這些方法并不是很理想；以及減振器在阻尼調(diào)校工作當中，壓蓋經(jīng)滾壓密封處理便不可拆卸，如此想要更換減振器內(nèi)部部件進行阻尼調(diào)校工作便成為了不可能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設計開發(fā)了一種抗側向力調(diào)校懸架支柱總成，通過改變減振器螺旋彈簧的形狀并調(diào)整可調(diào)彈簧支座與減振器中心軸線垂直面之間的傾角，使減振器產(chǎn)生預彎力，抵消裝車后因車重產(chǎn)生的彎曲力，提高減振器抗側向力能力。

本發(fā)明的另一發(fā)明目的：通過設計壓蓋可拆卸結構，實現(xiàn)減振器內(nèi)部部件可更換，從而進行減振器阻尼調(diào)校工作。

本發(fā)明提供的技術方案為：

一種抗側向力調(diào)校懸架支柱總成，包括：

工作缸，其內(nèi)部設置有可流動液壓油，底部連接有底閥總成；

活塞桿，其設置在所述工作缸內(nèi)部，并沿著所述工作缸軸向運動；

儲油缸，其設置在所述工作缸外部，所述儲油缸內(nèi)部與所述工作缸之間形成儲油腔，所述儲油缸一側設置有氣嘴；

上連接板，其一端連接汽車車身，另一端連接所述活塞桿；

下連接板，其一端連接轉向節(jié)，另一端連接所述儲油缸下部；以及

限位筋，其對稱固定在所述儲油缸中部兩側；

彈簧支座，其套設在所述儲油缸外部，所述彈簧支座上對稱開設有限位槽，能夠與所述限位筋配合使所述彈簧支座能夠沿著所述限位筋軸向運動；所述彈簧支座底部所在平面與所述活塞桿軸線的垂直面之間形成夾角；

支撐板，其固定在所述儲油缸下部，并位于所述彈簧支座下方；

可調(diào)螺桿，其連接在所述彈簧支座和所述支撐板之間；

彈簧，其一側外輪廓呈C形結構，另一側外輪廓呈直線形；所述彈簧套設在所述儲油缸外部，并且一端抵靠在所述上連接板下部，另一端卡設在所述可調(diào)彈簧支座上。

優(yōu)選的是，還包括：壓蓋，其可拆卸連接在所述儲油缸上部。

優(yōu)選的是，所述儲油缸上部固定有外螺紋套。

優(yōu)選的是，所述壓蓋具有內(nèi)螺紋結構，能夠與所述外螺紋套進行配合。

優(yōu)選的是，所述彈簧包括：