[發(fā)明專利]一種帶可調(diào)錐形腔體的隱身排氣管有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811306334.6 | 申請日: | 2018-11-02 |
| 公開(公告)號: | CN109339975B | 公開(公告)日: | 2020-09-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 高翔;周紅;鄧文劍 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所 |
| 主分類號: | F02K1/82 | 分類號: | F02K1/82;F02K1/78;F01D25/30;F02K1/15 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 710089 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 可調(diào) 錐形 隱身 排氣管 | ||
本發(fā)明公開了一種帶可調(diào)錐形腔體的隱身排氣管,包括排氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng)包括外涵道、內(nèi)涵道、支板、中心錐、噴管壁面、伸縮套筒、錐形腔體和氣溶膠注入裝置,伸縮套筒設(shè)置在排氣系統(tǒng)中心錐錐頂上,伸縮套筒包括內(nèi)套筒和外套筒,內(nèi)套筒穿過錐形腔體與設(shè)置在錐形腔體內(nèi)部的氣溶膠注入裝置連通,錐形腔體內(nèi)部設(shè)置有若干個氣溶膠存儲裝置,氣溶膠存儲裝置與氣溶膠注入裝置連通,氣溶膠注入裝置上連接有若干氣溶膠排出管道,氣溶膠排出管道出口設(shè)置在錐形腔體外表面,氣溶膠注入裝置內(nèi)部設(shè)置有氣泵,本發(fā)明兼顧飛機對排氣管的隱身要求同時,避免了高溫壁面進行涂覆帶來的吸波介質(zhì)容易損耗和脫落以及使用S彎結(jié)構(gòu)的排氣管帶來的較大推力損失的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及航空發(fā)動機排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種帶可調(diào)錐形腔體的隱身排氣管。
背景技術(shù)
飛機的隱身性能主要由紅外隱身和雷達隱身兩部分組成。雷達隱身能力主要由飛機的雷達散射截面決定,與飛機的幾何參數(shù)、物理參數(shù)、雷達波參數(shù)以及飛機與雷達的相對姿態(tài)角有關(guān)。排氣系統(tǒng)的尾噴管作為典型腔體結(jié)構(gòu),成為了飛機的強散射源之一,同時也是飛機后向的主要散射源。此外,飛機的紅外特性在3μm-5μm波段內(nèi)主要受排氣系統(tǒng)尾噴管的影響。發(fā)動機的尾噴管是飛機后向的主要紅外輻射源,尾噴管的輻射強度在上述波段內(nèi),占全機紅外輻射強度的90%以上。因此,排氣系統(tǒng)的尾噴管影響著飛機的隱身能力,對排氣管進行紅外與雷達隱身設(shè)計能夠提升飛機的隱身性能。
排氣系統(tǒng)的尾噴管使氣流加速膨脹將燃氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能,為飛機提供推力。以此為目的,排氣系統(tǒng)的尾噴管通常分為兩類,一類是收斂噴管,另一類是拉瓦爾噴管。部分發(fā)動機在地面狀態(tài),噴管工作在低落壓比工況,此時收斂噴管能夠使排氣管工作在最佳狀態(tài);在高空狀態(tài),噴管工作在高落壓比工況,此時燃氣在收斂噴管出口處還有很多內(nèi)能,氣流會在噴管外繼續(xù)膨脹。拉瓦爾噴管則可以使較多的燃氣內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能,從而產(chǎn)生更大的推力。但在地面低落壓比工況下,拉瓦爾噴管的擴張段會使得管道內(nèi)發(fā)生氣流分離,進而使噴管性能下降。
目前,大多數(shù)噴管為了兼顧大范圍的落壓比,通常設(shè)計為可調(diào)噴管。一般可調(diào)面積的軸對稱噴管通過作動機構(gòu)和噴管擴張段的魚鱗片實現(xiàn)了噴管面積的調(diào)節(jié),但這樣設(shè)計的軸對稱噴管不能遮蔽高溫部件,高溫環(huán)境也帶來了隱身涂覆材料易脫落等問題,給噴管的隱身設(shè)計帶了很多難以克服的困難。
為使的噴管具有低紅外輻射和電磁散射特性,S彎或雙S彎噴管被應用到噴管設(shè)計中,但一般S彎噴管均為面積不可調(diào)節(jié)的管道,雖然具有好的隱身性能但推力損失較大,此外,發(fā)動機在安裝S彎噴管后也會帶來比較復雜的排氣管與發(fā)動機匹配問題。因此,設(shè)計出具備良好氣動性能、不錯的隱身能力以及低的維護成本的噴管成為了關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的:提供一種帶可調(diào)錐形腔體的隱身排氣管,以實現(xiàn)飛機全飛行包線范圍內(nèi)的噴管能夠具有最佳性能,同時又具備低紅外輻射特性和弱電磁散射的特征,以兼顧飛機對排氣管的隱身要求,同時可以避免對高溫壁面進行涂覆帶來的吸波介質(zhì)容易損耗和脫落的不利影響以及使用S彎結(jié)構(gòu)的排氣管帶來的較大推力損失的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案:
一種帶可調(diào)錐形腔體的隱身排氣管,包括排氣系統(tǒng),所述的排氣系統(tǒng)包括外涵道、內(nèi)涵道、支板、中心錐、噴管壁面和混合器,外涵道設(shè)置在內(nèi)涵道外側(cè),所述的中心錐設(shè)置在混合器內(nèi)部,所述的支板設(shè)置在中心錐外側(cè),還包括伸縮套筒、錐形腔體和氣溶膠注入裝置,所述的伸縮套筒設(shè)置在中心錐錐頂上,所述的伸縮套筒包括內(nèi)套筒和外套筒,所述的內(nèi)套筒穿過錐形腔體與設(shè)置在錐形腔體內(nèi)部的氣溶膠注入裝置連通,所述的錐形腔體內(nèi)部設(shè)置有若干個氣溶膠存儲裝置,所述的氣溶膠存儲裝置與氣溶膠注入裝置連通,所述的氣溶膠注入裝置上連接有若干氣溶膠排出管道,所述的氣溶膠排出管道出口設(shè)置在錐形腔體外表面,所述的氣溶膠注入裝置內(nèi)部設(shè)置有氣泵。
所述的錐形腔體12前端覆蓋有一層隔熱層8,所述的隔熱層8由前隔熱層 8a、中隔熱層8b、后隔熱層8c三層金屬薄壁組成,三層金屬薄壁形成了兩個隔熱腔體。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所,未經(jīng)中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811306334.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





