[發(fā)明專利]設(shè)計(jì)為與偏轉(zhuǎn)狀態(tài)下的襟翼密封的預(yù)變形飛機(jī)擾流板和下垂板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811306123.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN109895992B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·A·柯德;E·G·雷納;C·高;A·C·瓊斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): B64C3/28
• 分類號(hào): B64C3/28;B64C3/36;B64C9/20
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其包括：

機(jī)翼(100)的固定部分；

可移動(dòng)襟翼(314)，其耦接到所述機(jī)翼(100)的所述固定部分；

擾流板(310)或下垂板(113)，其耦接到所述機(jī)翼(100)，具有預(yù)變形形狀，并包括第一部分(212)和第二部分(202)，所述第一部分(212)形成所述擾流板(310)的后緣，所述第二部分(202)被配置為接收所述第一部分(212)并附接到所述機(jī)翼(100)的所述固定部分，

其中，在不飛行時(shí)，處于所述預(yù)變形形狀的所述擾流板(310)或所述下垂板(113)在抵靠所述可移動(dòng)襟翼(314)時(shí)與所述可移動(dòng)襟翼(314)部分接觸，并且其中在一個(gè)或多個(gè)飛行條件下，所述擾流板(310)或所述下垂板(113)在空氣動(dòng)力的作用下從所述預(yù)變形形狀變形到第二形狀，使得在所述第二形狀中，所述擾流板(310)或所述下垂板(113)與所述可移動(dòng)襟翼(314)具有更大的接觸面積以減少所述擾流板(310)或所述下垂板(113)與所述可移動(dòng)襟翼(314)之間的空氣流動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中所述第一部分(212)具有向下彎曲的邊緣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中所述一個(gè)或多個(gè)飛行條件包括巡航條件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中所述預(yù)變形形狀是弓形的并且在所述空氣動(dòng)力的作用下伸直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中所述第一部分(212)由比所述第二部分(202)更柔韌的材料形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，還包括飛行控制系統(tǒng)(306)，所述飛行控制系統(tǒng)(306)被配置為接收表征所述飛行條件的飛行信息，并且響應(yīng)于所述飛行信息，命令致動(dòng)器(308)調(diào)節(jié)所述擾流板(310)的旋轉(zhuǎn)方位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中所述擾流板(310)的所述旋轉(zhuǎn)方位被向下調(diào)節(jié)以將所述第一部分(212)壓入所述可移動(dòng)襟翼(314)中，從而使得所述第一部分(212)變形以增加可移動(dòng)襟翼(314)與所述擾流板(310)之間的密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，還包括多個(gè)巡航條件，其中選擇所述第一部分(212)的形狀以在所述多個(gè)巡航條件中的每一個(gè)下增加所述可移動(dòng)襟翼(314)和所述擾流板(310)或所述下垂板(113)之間的密封。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中相對(duì)于所述機(jī)翼(100)的所述固定部分，所述可移動(dòng)襟翼(314)的第一方位在所述多個(gè)巡航條件中的每一個(gè)下改變，并且所述擾流板(310)的第二方位響應(yīng)于所述可移動(dòng)襟翼(314)的所述第一方位的改變而被調(diào)節(jié)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，其中所述可移動(dòng)襟翼(314)具有第一預(yù)變形形狀，其中，在一個(gè)或多個(gè)飛行條件下，所述可移動(dòng)襟翼(314)在空氣動(dòng)力的作用下從所述第一預(yù)變形形狀變形到第三形狀，使得在所述第三形狀中，所述擾流板(310)或所述下垂板(113)更完全地接觸所述可移動(dòng)襟翼(314)以減少所述擾流板(310)或所述下垂板(113)與所述可移動(dòng)襟翼(314)之間的空氣流動(dòng)。