[發明專利]雙梁開合式架橋機

在審

• 申請號: 201811306057.9
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109235278A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 尚亞星
• 申請（專利權）人: 尚亞星
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙梁開合式架橋機，包括行走架以及對稱設置在所述行走架左右兩側且前后延伸的梁軌，所述梁軌中設置有開口朝向所述行走架且前后延伸的軌槽，所述軌槽底壁設置有齒條，所述行走架中可轉動的安裝有轉動架，所述轉動架頂壁固定安裝有液壓機，所述轉動架中固定安裝有向下延伸的多級液壓桿，所述多級液壓桿上部與所述液壓機內部相通，所述多級液壓桿下端固定安裝有固定板，所述固定板下端固定安裝有光桿，所述光桿下端固定安裝長條塊，所述光桿上滑動安裝有位于所述固定板與所述長條塊之間的滑板，所述滑板與所述固定板之間設置有包繞在所述光桿上的第一頂壓彈簧。

技術領域

本發明涉及橋梁建設領域，具體地說是一種雙梁開合式架橋機。

背景技術

隨著交通的不斷發展，高鐵、高速都在不斷發展，而在橋梁建設時，往往是利用架橋機將預制好的橋體放置到預制好的橋墩上去，在吊起預制橋體時，往往使用吊鉤放入長條吊槽中而將預制橋體勾住，而由于吊鉤往往是與鋼絲繩固定的，因此吊鉤很難插入到長條吊槽中，在操作時，往往需要手動將吊鉤塞入長條槽中，且在吊起橋體時，容易受橫風的影響，故大大增加了安全隱患，且架橋機由于體積較大，因此，在運輸過程中往往是將其分解，而在施工時由需將其裝配組裝，由于零部件較多，裝配比較麻煩，且裝配時間較長。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種雙梁開合式架橋機。

本發明裝置的一種雙梁開合式架橋機，包括行走架以及對稱設置在所述行走架左右兩側且前后延伸的梁軌，所述梁軌中設置有開口朝向所述行走架且前后延伸的軌槽，所述軌槽底壁設置有齒條，所述行走架中可轉動的安裝有轉動架，所述轉動架頂壁固定安裝有液壓機，所述轉動架中固定安裝有向下延伸的多級液壓桿，所述多級液壓桿上部與所述液壓機內部相通，所述多級液壓桿下端固定安裝有固定板，所述固定板下端固定安裝有光桿，所述光桿下端固定安裝長條塊，所述光桿上滑動安裝有位于所述固定板與所述長條塊之間的滑板，所述滑板與所述固定板之間設置有包繞在所述光桿上的第一頂壓彈簧，所述第一頂壓彈簧上端與所述固定板固定連接，下端與所述滑板固定連接，所述轉動架外周設置有第一環形槽，所述第一環形槽中設置有與所述轉動架固定連接的第一齒輪，所述環形槽后側連通設置有第一傳動腔，所述第一傳動腔中設置有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪中固定安裝有上下延伸的第一轉動軸，所述第一轉動軸上下兩端分別可轉動地安裝在所述第一傳動腔上下端壁中，且所述第一轉動軸上端與固定安裝在所述行走架上端面固定連接的第一驅動電機，所述行走架中設置有左右對稱且前后延伸的帶槽，所述帶槽遠離所述轉動架的一側設置有前后對稱且開口朝下的轉槽，前側的兩個轉槽之間設置有第二傳動腔，左右兩側的轉槽之間可轉動地安裝有左右延伸的第二轉動軸，所述第二轉動軸伸入到所述第二傳動腔中并固定安裝有可與所述齒條嚙合的第三齒輪，所述帶槽中設置有第二轉動軸固定連接的帶輪，前后兩個帶輪之間通過皮帶動力連接，所述第二傳動腔中設置有與所述第二轉動軸固定連接的第一錐齒輪，所述第二傳動腔頂壁中可轉動地安裝有上下延伸的第三轉動軸，所述第三轉動軸下端伸入到所述第二傳動腔中并固定安裝有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述第三轉動軸上端與固定安裝在所述行走架上端面固定連接的第二驅動電機動力連接，所述行走架中還設置有位于所述第一環形槽上方且開口朝上的第二環形槽，所述第二環形槽中轉動配合安裝有與所述轉動架固定連接的凸出環，所述凸出環底端面中可轉動地安裝有與所述第二環形槽底壁相抵的第一滾珠，所述梁軌中設置有調節組件。

進一步的技術方案，所述調節組件包括橫向調節組件和縱向調節組件，所述橫向調節組件包括設置在所述軌槽遠離所述行走架的端壁中且與所述軌槽相通的第一滑動槽以及滑動安裝在所述第一滑動槽中的第一滑動塊，所述第一滑動槽遠離所述行走架的端壁中螺紋配合安裝有左右延伸的第一螺紋桿，所述第一滑動塊朝向所述行走架的端面中可轉動地安裝有第二滾珠，所述縱向調節組件包括設置在所述軌槽頂壁中且與所述軌槽連通的第二滑動槽，所述第二滑動槽中滑動安裝有第二滑動塊，所述第二滑動槽頂壁中螺紋配合安裝有上下延伸的第二螺紋桿，所述第二滑動塊下端面中可轉動地安裝有第三滾珠。