[發(fā)明專利]一種汽車消音器用吸聲復(fù)合層

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811305955.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN109505680A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚玉階
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州瑞田工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F01N1/24
• 分類號(hào): F01N1/24;C08L79/08;C08L67/02;C08K5/13
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

本發(fā)明公開了一種汽車消音器用吸聲復(fù)合層，包括粘結(jié)在一起的多孔板層和高分子復(fù)合材料層、且多孔板層與高分子復(fù)合材料層的厚度比為6:1；多孔板層采用不銹鋼材質(zhì)；高分子復(fù)合材料層由聚酰亞胺、2,2?亞甲基?雙(4?甲基?6?叔丁基苯酚)和滌綸纖維制備而成，其中聚酰亞胺占50～70％、2,2?亞甲基?雙(4?甲基?6?叔丁基苯酚)占20～30％、滌綸纖維占10～20％。本汽車消音器用吸聲復(fù)合層可以在振動(dòng)時(shí)有效吸收能量，并能夠隨結(jié)構(gòu)層數(shù)的增加充分利用多孔材料與薄膜共振兩種不同吸聲機(jī)理協(xié)同拓寬吸聲作用頻域，特別適用于汽車消音器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種吸聲復(fù)合層，具體是一種適用于安裝在汽車消音器內(nèi)的吸聲復(fù)合層，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車消音器，主要用于降低機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯，由于這兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使傳過(guò)來(lái)的聲音減小，從而起到消音的效果。

汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類。其中阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲的，把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成阻性消聲器，聲波通過(guò)穿越材料的孔隙后，引起孔隙中的空氣與材料的振動(dòng)，通過(guò)摩擦和黏滯阻力，將聲能轉(zhuǎn)化成熱能而加以吸收，其一般只在高頻段具有良好的吸聲性能，為了能在中低頻得到較好的吸聲性能，材料經(jīng)常需要做得很厚；阻性消聲器是利用共振方式完成能量轉(zhuǎn)化而達(dá)到吸聲的目的，其常在特定頻率段具有較好的吸聲性能，而遠(yuǎn)離這頻率段的吸聲性能較差。

在實(shí)際工程應(yīng)用中，如何能夠在材料較輕薄的同時(shí)具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能的前提下獲得良好的吸聲性能，是困擾業(yè)內(nèi)人士的難題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車消音器用吸聲復(fù)合層，可以在振動(dòng)時(shí)有效吸收能量，并能夠隨結(jié)構(gòu)層數(shù)的增加充分利用多孔材料與薄膜共振兩種不同吸聲機(jī)理協(xié)同拓寬吸聲作用頻域，特別適用于汽車消音器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本汽車消音器用吸聲復(fù)合層包括粘結(jié)在一起的多孔板層和高分子復(fù)合材料層、且多孔板層與高分子復(fù)合材料層的厚度比為6:1；多孔板層采用不銹鋼材質(zhì)；高分子復(fù)合材料層由聚酰亞胺、2,2-亞甲基-雙(4-甲基-6-叔丁基苯酚)和滌綸纖維制備而成，其中聚酰亞胺占50～70％、2,2-亞甲基-雙(4-甲基-6-叔丁基苯酚)占20～30％、滌綸纖維占10～20％。

作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，滌綸纖維是七孔中空滌綸纖維。

作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，高分子復(fù)合材料層由50％的聚酰亞胺、30％的2,2-亞甲基-雙(4-甲基-6-叔丁基苯酚)和20％的七孔中空滌綸纖維制備而成。

作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，高分子復(fù)合材料層由55％的聚酰亞胺、35％的2,2-亞甲基-雙(4-甲基-6-叔丁基苯酚)和10％的七孔中空滌綸纖維制備而成。

作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，高分子復(fù)合材料層由70％的聚酰亞胺、20％的2,2-亞甲基-雙(4-甲基-6-叔丁基苯酚)和10％的七孔中空滌綸纖維制備而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車消音器用吸聲復(fù)合層由于包括多孔板層，因此當(dāng)多孔板層位于消音器內(nèi)側(cè)層時(shí)多孔板層與高分子復(fù)合材料層可構(gòu)成多孔材料的吸聲效應(yīng)；由于多孔板層與高分子復(fù)合材料層的厚度比為6:1，即高分子復(fù)合材料層為薄膜結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)高分子復(fù)合材料層位于消音器內(nèi)側(cè)層時(shí)高分子復(fù)合材料層呈現(xiàn)薄膜共振的吸聲效應(yīng)；由于包括包含聚酰亞胺的高分子復(fù)合材料層，因此高分子復(fù)合材料層具有耐高溫、阻燃的特性；本汽車消音器用吸聲復(fù)合層可以有效吸收聲能，隨結(jié)構(gòu)層數(shù)的增加，能充分利用多孔材料與薄膜共振兩種不同吸聲機(jī)協(xié)同拓寬吸聲作用頻域，特別適用于汽車消音器。

具體實(shí)施方式