[發(fā)明專利]可展開的頂部安全殼系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811305130.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN109774644A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·N·萊卡;J·J·舒爾茨;J·W·尤尼;S·J·卡薩塔;L·S·坎貝爾;M·阿明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R21/13
• 分類號(hào): B60R21/13
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城;王麗輝

一個(gè)總的方面包括用于車輛頂板的可展開的安全殼系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：成對(duì)導(dǎo)槽，靠近穿過(guò)車輛頂板的開口，成對(duì)導(dǎo)槽中的每個(gè)導(dǎo)槽具有第一端部和第二端部；殼體，被安裝到成對(duì)導(dǎo)槽的第一端部。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括護(hù)罩，該護(hù)罩被配置為從殼體展開并沿著成對(duì)導(dǎo)槽行進(jìn)以便覆蓋開口的至少部分。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括被設(shè)置為靠近成對(duì)導(dǎo)槽的致動(dòng)器，該致動(dòng)器被配置為在展開事件之后將護(hù)罩從殼體展開。

引言

車輛側(cè)翻是由超過(guò)特定車輛的臨界側(cè)翻角度引起的。側(cè)翻角度是車輛懸架、車輛負(fù)載條件以及其它車輛特性和動(dòng)態(tài)條件的函數(shù)。乘員彈射是側(cè)翻碰撞中受傷和死亡的主要原因。在支持FMVSS2261的側(cè)翻乘員彈射的NHTSA的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析中，在側(cè)翻時(shí)受致命傷的乘員中47％被完全從他們的車輛中彈射。該分析還發(fā)現(xiàn)，避免完全彈射與降低64％的死亡風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)聯(lián)。因此，期望的是生產(chǎn)一種當(dāng)車輛側(cè)翻時(shí)將乘客容納在車輛內(nèi)部的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

一個(gè)總的方面包括用于車輛頂板的可展開的安全殼系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：成對(duì)導(dǎo)槽，靠近穿過(guò)車輛頂板的開口，成對(duì)導(dǎo)槽中的每個(gè)導(dǎo)槽具有第一端部和第二端部；殼體，安裝到成對(duì)導(dǎo)槽的第一端部。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括護(hù)罩，該護(hù)罩配置為從殼體展開并沿著成對(duì)導(dǎo)槽行進(jìn)以便覆蓋開口的至少一部分。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括設(shè)置為靠近成對(duì)導(dǎo)槽的致動(dòng)器，該致動(dòng)器配置為在展開事件之后將護(hù)罩從殼體展開。此方面的其它實(shí)施例可包括相應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、裝置和記錄在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備上的計(jì)算機(jī)程序，每一個(gè)都配置為執(zhí)行該系統(tǒng)的動(dòng)作。

實(shí)施方式可以包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè)。可展開的安全殼系統(tǒng)還包括一個(gè)或多個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)配置為在護(hù)罩已沿著成對(duì)導(dǎo)槽行進(jìn)一定距離之后鎖定護(hù)罩。在可展開的安全殼系統(tǒng)中，一個(gè)或多個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)中的一個(gè)包括可充氣管、充氣器設(shè)備和錨點(diǎn)。在可展開的安全殼系統(tǒng)中，致動(dòng)器包括彈簧以將護(hù)罩從殼體展開。在可展開的安全殼系統(tǒng)中，致動(dòng)器包括將護(hù)罩從殼體展開的煙火裝置。在可展開的安全殼系統(tǒng)中，護(hù)罩卷繞成圍繞卷繞軸的輥狀同時(shí)在殼體中，一旦展開，護(hù)罩從卷繞軸抽出以沿著成對(duì)導(dǎo)槽行進(jìn)以便覆蓋開口的至少部分。在可展開的安全殼系統(tǒng)中，展開事件是車輛側(cè)翻感測(cè)系統(tǒng)已預(yù)測(cè)側(cè)翻事件的指示。

一個(gè)總的方面包括一種用于車輛頂板的可展開的安全殼系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：成對(duì)導(dǎo)槽，靠近穿過(guò)車輛頂板的開口，成對(duì)導(dǎo)槽中的每個(gè)導(dǎo)槽具有第一端部和第二端部；第一殼體，安裝到成對(duì)導(dǎo)槽的第一端部；第二殼體，安裝到成對(duì)導(dǎo)槽的第二端部。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括第一護(hù)罩，該第一護(hù)罩配置成從第一殼體展開并沿著成對(duì)導(dǎo)槽行進(jìn)以便覆蓋開口的第一部分。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括第二護(hù)罩，該第二護(hù)罩配置成從第二殼體展開并沿著成對(duì)導(dǎo)槽行進(jìn)以便覆蓋開口的第二部分。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括設(shè)置為靠近成對(duì)導(dǎo)槽的第一端部的第一致動(dòng)器，該第一致動(dòng)器配置為在展開事件之后將第一護(hù)罩從第一殼體展開。該可展開的安全殼系統(tǒng)還包括設(shè)置為靠近成對(duì)導(dǎo)槽的第二端部的第二致動(dòng)器，該第二致動(dòng)器配置為在展開事件之后將第二護(hù)罩從第二殼體展開。此方面的其它實(shí)施例可包括相應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、裝置和記錄在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備上的計(jì)算機(jī)程序，每一個(gè)都配置為執(zhí)行該系統(tǒng)的動(dòng)作。