[發明專利]一種進氣道內燃氣噴射位置可變裝置

在審

• 申請號: 201811305122.6
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109296475A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王忠恕;付曉東;張維
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M61/14;F02M61/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

本發明公開了一種進氣道內燃氣噴射位置可變裝置，為克服目前存在的燃氣噴射位置不可變的問題，燃氣噴射位置可變裝置包括殼體、5個旋轉式閥門、大閥門上蓋、小閥門上蓋、旋轉撥桿盤、電機組件與噴氣管組件；殼體包括殼體上蓋與主殼體；殼體上蓋固定在主殼體的頂端，電機組件固定在主殼體的底板上，旋轉撥桿盤套裝在電機組件中電機輸出軸的右端，5個旋轉式閥門安裝在大閥門上蓋上的4個閥門上蓋與小閥門上蓋和主殼體的前殼體壁內側上的一號閥門座至五號閥門座之間成轉動連接，大閥門上蓋上的4個閥門上蓋與小閥門上蓋和主殼體的前殼體壁內側上的一號閥門座至五號閥門座之間用金屬膠粘連密封,噴氣管組件采用螺紋安裝在主殼體的前殼體壁的外側上。

技術領域

本發明涉及屬于氣體燃料發動機技術領域的一種裝置，更確切地說，本發明涉及一種進氣道內燃氣噴射位置可變裝置。

背景技術

隨著汽車行業的發展，環境與能源問題已逐漸顯露，而氣體燃料發動機既降低了NO_x和PM的排放，又減少了對石油燃料的消耗與依賴。對于氣體燃料發動機，缸內流動與缸內燃氣濃度分布對燃燒有著非常重要的影響，通常氣體燃料發動機采用進氣道多點噴射，但無法將燃氣與空氣均勻混合，必然會在缸內形成一定的濃度梯度，當噴氣位置改變時，缸內的燃氣濃度分層狀態也隨之改變，不同的噴射位置，使得燃氣在進氣道內分層給氣，對缸內濃度的分布產生影響，其次燃氣與進氣道壁面和進氣門的碰撞程度，以及缸內流動也因噴射位置變化而不同，影響缸內混合氣的均勻性，這些因素對發動機燃燒與排放結果均有直接影響。因此，進氣道內燃氣噴射位置的時時可變可適應不同工況，調整到合適的噴射位置以達到最佳燃燒與排放效果。

公開號CN103470404A，公開日2013年12月25日的專利文件中，公開了一種燃氣噴射位置及噴嘴數可變裝置，主要包括基座、噴嘴組件和密封組件，靠手動在基座上擰緊不同方向和數量的螺栓組件來控制噴射位置和噴嘴數，無法實現電控，操作十分不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的燃氣噴射位置不可變的問題，提供了一種進氣道內燃氣噴射位置可變裝置。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：所述的一種進氣道內燃氣噴射位置可變裝置包括殼體、5個結構相同的旋轉式閥門、大閥門上蓋、小閥門上蓋、旋轉撥桿盤、電機組件與噴氣管組件；

所述的殼體包括殼體上蓋與主殼體；殼體上蓋安裝在主殼體的頂端，兩者之間采用焊接方式固定連接，電機組件采用螺栓固定安裝在主殼體的底板上，旋轉撥桿盤套裝在電機組件中水平放置的電機輸出軸的右端，5個結構相同的旋轉式閥門安裝在大閥門上蓋上的4個結構相同的閥門上蓋與小閥門上蓋和主殼體的前殼體壁內側上的一號閥門座、二號閥門座、三號閥門座、四號閥門座與五號閥門座之間成轉動連接，大閥門上蓋上的4個結構相同的閥門上蓋與小閥門上蓋和主殼體的前殼體壁內側上的一號閥門座、二號閥門座、三號閥門座、四號閥門座與五號閥門座之間用金屬膠粘連密封,噴氣管組件安裝在主殼體的前殼體壁外側上，兩者之間采用螺紋連接。