[發明專利]汽車室內用的熱塑性彈性體材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201811304852.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109627789A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 倪明富;徐繼根
• 申請（專利權）人: 浙江耀隆塑業有限公司
• 主分類號: C08L91/06
• 分類號: C08L91/06;C08L53/02;C08L23/12;C08L51/06;C08K13/06;C08K9/10;C08K3/08;C08K13/02;C08K3/26;C08K3/04;C08K3/34;C08K5/20;B29C48/14;B
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本發明涉及汽車室內橡膠配件，公開了汽車室內用的熱塑性彈性體及其制備方法，解決了現有的液體共沸劑與熱塑性彈性體熔融狀態下不易混合導致VOC指標降低效果不佳的問題，其包括以下原料按及其質量份數：SBS 15?20份，SEBS 5?10份，白油33?50份，PP 10?20份，馬來酸酐接枝PP 3?5份，活性炭粉末1?2份，填充劑10?20份，助劑1?2份；填充劑為納米級碳酸鈣或納米級滑石粉；助劑為芥酸酰胺、油酸酰胺、硅酮母粒、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣中的一種或多種；原料混合均勻后再負壓下由螺桿擠出機擠出，得到產品母粒，生產過程中除去熔融膏狀體內部含帶的有機揮發氣體，有效降低產品熱塑性彈性體的VOC指標。

技術領域

本發明涉及汽車室內橡膠配件，特別涉及汽車室內用的熱塑性彈性體及其制備方法。

背景技術

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》，防治污染，保障人體健康，國家出臺了國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》，對乘用車內空氣質量尤其其中空氣中的有機揮發物VOC含量做出了限定，而現有乘用車內VOC來源，主要是車內塑料和橡膠產品中揮發或老化分解產生的，由此對現有車內使用材料的改進刻不容緩。

TPE材料是以SBS/SEBS為主體加以改性的橡膠材料，現有TPE材料生產過程中需要將原料混合后加熱在螺桿擠出機中，再加熱至熔融后擠出造粒或直接注塑成型。原料熔融后形成的熔融體在螺桿擠出機中流動時，受高溫影響，熔融體中SBS或SEBS或其他原料或助劑會發生分解，繼而產生沸點較低的小分子，然而由于熔融體粘度較大，小分子螺桿擠出機內時無法及時與熔融體分離。待熔融體流動至螺桿擠出機擠出一端并擠出時，熔融體溫度開始下降直至冷卻；由于熔融體粘度較大，小分子重新溶入熔融體或未來的及逸出而結合在冷卻的熔融體內。隨日后TPE材料產品使用過程中受到溫度、光照、水、空氣流動等刺激，加快小分子向TPE材料產品表面滲透并揮發，而造成汽車室內空氣VOC指標升高，故有待改進。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明第一個目的在于提供一種汽車室內用的熱塑性彈性體，生產過程中除去熔融膏狀體內部含帶的有機揮發氣體，有效降低熱塑性彈性體的VOC指標。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

汽車室內用的熱塑性彈性體，包括以下原料按及其質量份數，

SBS 15-20份，

SEBS 5-10份，

白油33-50份，

PP 10-20份，

馬來酸酐接枝PP 3-5份，

活性炭粉末1-2份，

填充劑10-20份，

助劑1-2份；

所述填充劑為納米級碳酸鈣或納米級滑石粉；

所述助劑為芥酸酰胺、油酸酰胺、硅酮母粒、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣中的一種或多種。

通過采用上述技術方案，以SBS和SEBS作為主體，添加白油、PP和馬來酸酐接枝PP以提高產品熱塑性彈性體的韌性以及產品熱塑性彈性體生產和二次加工時的流動性，便于產品熱塑性彈性體加工生產；

助劑以芥酸酰胺、油酸酰胺、硅酮母粒、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣中的一種或多種，提高混合原料熔融擠出時表面光滑度，避免粘連或粘結，進而減少二次加工時的廢品率；

添加納米級碳酸鈣或納米級滑石粉作為填充劑，加強產品熱塑性彈性體的強度，同時降低SBS、SEBS、PP和馬來酸酐接枝PP用量以降低成本；