[發明專利]一種新能源電池組裝設備

有效

• 申請號: 201811304083.8
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN109273753B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 余建兵
• 申請（專利權）人: 陳賽飛
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 蔡躍井

本發明涉及一種組裝設備，更具體的說是一種新能源電池組裝設備，包括排位機構、分離機構和動力機構，所述排位機構包括第一機架、電機基座Ⅰ、電機Ⅰ、軸Ⅰ、軸承座Ⅰ、輸送輪、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、軸Ⅱ、軸承座Ⅱ、第二機架和分類構件，分離機構包括第三機架、軸承座Ⅲ、支撐臺、分離方管、電機基座Ⅱ和活動口，動力機構包括電機Ⅱ、凸輪、滾子、滑柱、連接架、導軌、第一支板、第一插片、調節架、特種銷、螺母、第二支板和第二插片，兩個輸送輪會將傳遞管內電池的正負極交替排列，凸輪帶動滾子產生的往復運動使，改變第一插片與第二插片之間的距離，可以改變每次從分離方管主體中落出的電池數量，進而便于組裝電池。

技術領域

本發明涉及一種組裝設備，更具體的說是一種新能源電池組裝設備。

背景技術

目前新能源電池組裝包括串聯和并聯兩種組合方式，串聯方式是指第一節鋰電的負極接第二節鋰電正極，第二節鋰電的負極接第三節的正極，以此類推，直到達到所需要的電壓為止，并聯方式是指第一節鋰電的正極接第二節的正極，負極接負極，以此類推，達到需要的容量。在鋰電池的生產過程中，電池在生產線上都是按同極同向排列的，工人在組裝過程中往往需要手動將多個鋰電池組裝在一起，如果串聯組裝時還需要將電池翻轉一個方向，這個過程費時費力，所以設計一款用于串聯方式組裝電池的新能源電池組裝設備就顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源電池組裝設備，可以自動將電池一正一反兩個方向交替排列，排列后可自動輸送既定數量的電池。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種新能源電池組裝設備，包括排位機構、分離機構和動力機構，其特征在于：所述排位機構包括第一機架、電機基座Ⅰ、電機Ⅰ、軸Ⅰ、軸承座Ⅰ、輸送輪、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、軸Ⅱ、軸承座Ⅱ、第二機架和分類構件，第一機架包括第一機架主體和傳遞管，傳遞管固定連接在第一機架主體上且穿過第一機架主體的上端，第一機架主體上固定連接有電機基座Ⅰ，電機基座Ⅰ上固定連接有電機Ⅰ，電機Ⅰ的輸出軸上固定連接有軸Ⅰ，軸Ⅰ的中端轉動連接在軸承座Ⅰ內，輸送輪包括輸送輪主體和撥爪，四個撥爪周向均勻的固定連接在輸送輪主體上，輸送輪設置有兩個，軸Ⅰ的前后兩端分別固定連接有齒輪Ⅰ和其中一個輸送輪主體，齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ嚙合傳動，齒輪Ⅱ固定連接在軸Ⅱ的前端，軸Ⅱ的中端轉動連接在軸承座Ⅱ內，軸承座Ⅱ的后端固定連接有另一個輸送輪主體，軸承座Ⅰ與軸承座Ⅱ均固定連接在第一機架主體，第二機架包括第二機架主體和安裝口，第二機架主體的上端設置有兩個安裝口，第二機架主體的下端固定連接在第一機架主體的上端，分類構件包括分類構件主體、分類口Ⅰ、分類口Ⅱ、分類管Ⅰ和分類管Ⅱ，分類構件主體上端的左右兩側分別設置有分類口Ⅰ和分類口Ⅱ，分類構件主體下端的左右兩側分別固定連接有分類管Ⅰ和分類管Ⅱ，分類口Ⅰ與分類管Ⅰ連通，分類口Ⅱ與分類管Ⅱ連通，分類管Ⅰ和分類管Ⅱ分別位于兩個輸送輪主體的上端；

所述分離機構包括第三機架、軸承座Ⅲ、支撐臺、分離方管、電機基座Ⅱ和活動口，第三機架上固定連接有兩個軸承座Ⅲ和支撐臺，分離方管包括分離方管主體、短軸、進入口、插槽Ⅰ和插槽Ⅱ，分離方管主體左端的前后兩側均固定連接有短軸，分離方管主體上端的右側設置有進入口，分離方管主體下端的中側設置有插槽Ⅰ，分離方管主體上端的左側設置有多個插槽Ⅱ，兩個短軸分別轉動連接在兩個軸承座Ⅲ內，分離方管主體下端的右側固定連接在支撐臺的上端，第一機架主體的下端固定連接在第三機架的上端，傳遞管的下端位于進入口的上端；