[發明專利]一種主動進氣格柵系統

有效

• 申請號: 201811302657.8
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109228849B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發明（設計）人: 徐劼;桂小剛
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;余永莉

本發明提供一種主動進氣格柵系統，包括：電機、葉片連桿、葉片以及格柵本體，所述葉片的兩端連接于所述格柵本體上，所述葉片連桿與所述葉片的一端連接并帶動所述葉片轉動，所述主動進氣格柵系統還包括旋轉桿，所述旋轉桿通過一貫穿所述電機沿Y向延伸的花鍵與所述電機連接，所述旋轉桿又與所述葉片連桿連接，在電機的驅動下，所述旋轉桿在XZ平面上旋轉，進而帶動葉片連桿轉動。根據本發明提供的主動進氣格柵系統，通過增加旋轉桿機構以驅動葉片連桿，并且通過相應的結構設計使得葉片連桿始終在Y向上具有一定位移空間，以吸收葉片旋轉軌跡的偏差，從而實現了電機的雙邊同時輸出，平衡性得到顯著提升，耐久性也得到顯著提高。

技術領域

本發明涉及汽車格柵領域，更具體地涉及一種主動進氣格柵系統。

背景技術

隨著汽車技術的飛速發展，對空氣動力方面的要求越來越高，對主動進氣格柵系統等其他可轉動零件的需求也逐漸地體現出來，因為這些零件不僅對溫度控制有所幫助，還可以減小風阻。而由于目前格柵造型，格柵的葉片沿車身本體對稱的兩邊大多呈一定的夾角，而并非完全的水平安裝，因此導致電機直接驅動葉片無法雙向同時輸出，對扭矩的要求較大，并且無法做到兩邊平衡，對連桿的強度要求也比較高，有的還需要葉片之間存在萬向軸結構，結構復雜程度高。

目前，市面上主要有以下兩種方案：其一，電機單邊驅動一邊的葉片，再由連桿連接雙邊葉片來驅動另一邊的葉片；其二，用連桿連接雙邊葉片，電機單邊驅動連桿從而驅動雙邊葉片。但是，由于以上兩種方案都是電機單邊輸出，對扭矩的要求較大，并且無法做到兩邊平衡，對耐久有一定的風險，所以能夠實現電機雙邊同時輸出的結構很有必要。

發明內容

本發明的目的是提供一種主動進氣格柵系統，從而解決現有技術中的主動進氣格柵系統在葉片非完全水平安裝的狀態下無法實現電機雙邊同時輸出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

提供一種主動進氣格柵系統，該主動進氣格柵系統包括：電機、葉片連桿、葉片以及格柵本體，所述葉片的兩端連接于所述格柵本體上，所述葉片連桿與所述葉片的一端連接并帶動所述葉片轉動，所述主動進氣格柵系統還包括旋轉桿，所述旋轉桿通過一貫穿所述電機沿Y向延伸的花鍵與所述電機連接，所述旋轉桿又與所述葉片連桿連接，在電機的驅動下，所述旋轉桿在XZ平面上旋轉，進而帶動葉片連桿轉動。

所述旋轉桿具有以所述電機為中心沿Y向對稱的結構。

所述旋轉桿包括設置于所述花鍵兩個末端的旋轉桿本體，在電機的驅動下，所述旋轉桿本體以所述花鍵為中心軸旋轉。

所述旋轉桿通過所述旋轉桿本體與葉片連桿連接。

根據本發明的一種實施方式，所述葉片連桿包括分別獨立成型的左、右葉片連桿，所述葉片分為左、右葉片，所述左葉片連桿與左葉片連接，右葉片連桿與右葉片連接。

所述左、右葉片連桿相對旋轉桿在Y向上具有一定位移空間，以吸收葉片旋轉軌跡的偏差，即，左、右葉片連桿與旋轉桿在Y向上是放開可竄動的，不受限位。

所述左葉片連桿在Y向上受到左葉片的限位，所述右葉片連桿在Y向上受到右葉片的限位。

所述旋轉桿通過具有雙球面結構的凸柱與所述葉片連桿連接。

根據本發明的另一種實施方式，所述葉片連桿為一體成型，所述葉片分為左、右葉片，所述葉片連桿的左右兩側分別連接左、右葉片。

所述葉片連桿與所述左、右葉片軸孔匹配。

所述葉片連桿相對所述左、右葉片在Y向上具有一定位移空間，以吸收葉片旋轉軌跡的偏差，即葉片連桿與左、右葉片在Y向上是放開可竄動的，不受限位。

所述葉片連桿在Y向上受到所述旋轉桿的限位。