[發明專利]內燃機用新型鋼活塞及內燃機

在審

• 申請號: 201811301315.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109236486A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 馬學軍;高永春;熊培友;吳義民;趙旭東;董勃
• 申請（專利權）人: 濱州渤海活塞有限公司
• 主分類號: F02F3/26
• 分類號: F02F3/26;F02F3/28;F02F3/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

本發明提供了一種內燃機用新型鋼活塞和內燃機，其中，內燃機用新型鋼活塞包括活塞頭部和活塞裙部，活塞裙部包括：配合設置的活塞銷座與活塞銷孔，活塞銷孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線垂直，活塞銷孔上側為無間斷式承壓面結構。通過本發明的技術方案，提升了活塞銷孔上部的承壓能力，減少了活塞銷孔膠合、拉傷以及開裂失效現象的發生，提升了活塞整體的可靠性和使用壽命，有利于提升內燃機整機的可靠性、經濟性和耐久性。

技術領域

本發明涉及活塞技術領域，具體而言，涉及一種內燃機用新型鋼活塞和一種內燃機。

背景技術

在內燃機中，活塞作為氣缸中往復運動的一個核心零部件，工作條件最為嚴酷，工作強度最大，承受著高的熱負荷、機械負荷和強烈的摩擦磨損，經常處于高溫、高負荷、高速、潤滑不良、冷卻困難的情況下，易產生各種故障，直接影響整機的性能、經濟性、可靠性和耐久性。

相關技術中，鋼活塞銷孔上部采用傳統的兩段式承壓面結構，在高爆發壓力下，活塞銷孔上部承受的壓力巨大，易發生活塞銷孔膠合、拉傷甚至開裂失效，影響整機的可靠性、經濟性和耐久性。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提供一種內燃機用新型鋼活塞。

本發明的另一個目的在于提供一種內燃機。

為了實現上述目的，本發明的技術方案提供了一種內燃機用新型鋼活塞，包括活塞頭部和活塞裙部，活塞裙部包括：配合設置的活塞銷座與活塞銷孔，活塞銷孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線垂直，活塞銷孔上側為無間斷式承壓面結構。

本方案中，通過活塞銷孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線垂直，活塞銷孔上側為無間斷式承壓面結構，提升了活塞銷孔上部的承壓能力，減少了活塞銷孔膠合、拉傷以及開裂失效現象的發生，提升了活塞整體的可靠性和使用壽命，有利于提升內燃機整機的可靠性、經濟性和耐久性。

優選地，活塞頭部內有配合設置的環形油腔和圓形空腔；活塞頭部的外圓面向內凹形成活塞環槽；活塞頭部的頂面中間向內凹形成燃燒室。

本方案中，通過活塞頭部內有配合設置的環形油腔和圓形空腔作為內冷油腔，可以實現有效散熱冷卻，通過活塞頭部的外圓面向內凹形成活塞環槽，有利于刮除缸壁上的潤滑油，降低潤滑油的損耗，通過活塞頭部的頂面中間向內凹形成燃燒室，有利于實現燃料的有效燃燒，實現活塞的功能，而且加工制造方便。

優選地，活塞裙部還包括：第一油孔，貫通于環形油腔與圓形空腔之間，第一油孔的中心軸線垂直于活塞銷孔的中心軸線，第一油孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線呈夾角；第二油孔，貫通于圓形空腔與活塞銷孔之間，第二油孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線平行。

本方案中，通過貫通于環形油腔與圓形空腔之間的第一油孔，第一油孔的中心軸線垂直于活塞銷孔的中心軸線，第一油孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線呈夾角，貫通了環形油腔和圓形空腔，有利于實現潤滑油的左右流動和上下晃動，實現作為內冷油腔的有效散熱冷卻，而且占用空間小，提升了抗壓性能，通過貫通于圓形空腔與活塞銷孔之間的第二油孔，第二油孔的中心軸線與內燃機用新型鋼活塞的中心軸線平行，可以將部分潤滑油導入活塞銷孔起到一定的潤滑作用，有利于活塞銷孔與活塞銷之間的配合運動，進一步提升了活塞的整體使用壽命。

優選地，第一油孔設置兩個，兩個第一油孔的中心軸線關于內燃機用新型鋼活塞的中心軸線對稱。

本方案中，通過第一油孔設置兩個，兩個第一油孔的中心軸線關于內燃機用新型鋼活塞的中心軸線對稱，進一步有利于散熱冷卻和適量潤滑油進入活塞銷孔潤滑，而且占用空間小，提升了抗壓性能。

優選地，活塞裙部還包括：進油孔和出油孔，分別設于活塞銷孔的兩側，進油孔、出油孔分別與相應側的環形油腔貫通。