[發明專利]一種后裝壓縮式垃圾車專用多路閥

在審

• 申請號: 201811299812.5
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109441897A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 張開民
• 申請（專利權）人: 上海強田液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;B65F3/14
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本發明涉及后裝壓縮式垃圾車技術領域，尤其為一種后裝壓縮式垃圾車專用多路閥，包括進油聯和翻桶油缸動作聯，其特征在于：所述進油聯的一端螺釘連接有翻桶油缸動作聯，所述翻桶油缸動作聯遠離進油聯的一端螺釘連接有舉升油缸及鎖鉤動作聯，所述舉升油缸及鎖鉤動作聯遠離翻桶油缸動作聯的一端螺釘連接有合流動作聯，所述合流動作聯遠離舉升油缸及鎖鉤動作聯的一端螺釘連接有推鏟油缸動作聯，所述推鏟油缸動作聯遠離合流動作聯的一端螺釘連接有滑板油缸動作聯，所述滑板油缸動作聯遠離推鏟油缸動作聯的一端螺釘連接有刮板油缸動作聯，本發明有效縮短后裝車刮、滑板動作循環時間，降低了主機工作時的噪音分貝數。

技術領域

本發明涉及后裝壓縮式垃圾車技術領域，具體為一種后裝壓縮式垃圾車專用多路閥。

背景技術

目前，隨著我國環衛事業的蓬勃發展，越來越多的環衛車輛活躍在城市、鄉鎮的大街小巷，其中后裝壓縮式垃圾車在其中扮演著很重要的角色，它以高壓縮率，高轉運率為特色，是轉運類環衛車中的翹楚。

提供后裝壓縮式垃圾車各個工況動作的執行機構是油缸，但控制其有效運作的是多路閥，多路閥能及時有效的切換各個執行機構的運動，達到后裝壓縮式垃圾車各個工況的完美搭配。

目前行業內后裝車用多路閥，大多只是集成過載閥、補油閥，而單向節流閥、液壓鎖、推鏟閥、壓力傳感器等只能布置到系統管路中，使主機系統布管復雜，增加泄露點，系統穩定性不高。

行業標準及上海地區標準都對后裝車刮、滑板動作循環時間、工作時噪音分貝數有要求，主機企業大多通過計算匹配系統流量、執行油缸的缸徑比，以滿足標準要求，導致泵排量偏大、發動機工作轉速偏高、執行油缸偏細，帶來連鎖反應是：大排量泵增加制造成本、發動機轉速高時發出噪音高、對執行油缸穩定性要求變高，故主機企業對通過其他方案解決縮短刮、滑板動作循環時間有很大的需求。

因此需要一種后裝壓縮式垃圾車專用多路閥對上述問題做出改善。

發明內容

本發明的目的在于提供一種后裝壓縮式垃圾車專用多路閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種后裝壓縮式垃圾車專用多路閥，包括進油聯和翻桶油缸動作聯，所述進油聯的一端螺釘連接有翻桶油缸動作聯，所述翻桶油缸動作聯遠離進油聯的一端螺釘連接有舉升油缸及鎖鉤動作聯，所述舉升油缸及鎖鉤動作聯遠離翻桶油缸動作聯的一端螺釘連接有合流動作聯，所述合流動作聯遠離舉升油缸及鎖鉤動作聯的一端螺釘連接有推鏟油缸動作聯，所述推鏟油缸動作聯遠離合流動作聯的一端螺釘連接有滑板油缸動作聯，所述滑板油缸動作聯遠離推鏟油缸動作聯的一端螺釘連接有刮板油缸動作聯，所述刮板油缸動作聯遠離滑板油缸動作聯的一端螺釘連接有尾聯, 所述翻桶油缸動作聯固定連接有翻桶油缸，所述舉升油缸及鎖鉤動作聯固定連接有舉升油缸、鎖鉤油缸，所述推鏟油缸動作聯固定連接有推鏟油缸，所述滑板油缸動作聯固定連接有滑板油缸，所述刮板油缸動作聯固定連接有刮板油缸。

優選的，所述翻桶油缸動作聯疊加了過載閥、單向節流閥，可進行定制。

優選的，所述舉升油缸及鎖鉤動作聯疊加了液壓鎖。

優選的，所述合流動作聯為第二進油聯，帶主溢流閥，根據主機液壓系統配置進行匹配，單泵系統時不選，雙泵合流系統選。

優選的，所述推鏟油缸動作聯疊加了過載閥、補油單向閥、推鏟背壓閥，推鏟背壓閥集成在主閥上。

優選的，所述滑板油缸動作聯與推鏟油缸動作聯組合使用，所述滑板油缸動作聯與刮板油缸動作聯組合使用。

優選的，所述刮板油缸動作聯疊加了過載閥、補油單向閥。

優選的，所述進油聯為主機液壓系統進油口及出油口所在聯，其中有主溢流閥。