[發明專利]汽車無線充電線圈的封裝結構

有效

• 申請號: 201811299758.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109473251B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 葉強
• 申請（專利權）人: 中宇智慧光能科技有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F38/14;B60L53/12
• 代理公司: 重慶市信立達專利代理事務所(普通合伙) 50230
• 代理人: 包曉靜

本發明專利公開了汽車無線充電線圈的封裝結構，具體道路工程的技術領域。汽車無線充電線圈的封裝結構，包括框架，所述框架的頂部設有開口，所述框架內設置有支撐板，所述支撐板與框架圍合成線圈槽，所述支撐板的頂部設有用于將開口密封的蓋板，所述框架、支撐板和蓋板均由TPU制成，所述框架內還設有用于在蓋板發生破損后保持線圈槽密封的密封機構。采用本發明技術方案克服了現有的封裝結構無法同時滿足汽車和線圈均能在其上正常工作的問題，可用于架設能使新能源汽車在行駛過程中進行無線充電的路面。

技術領域

本發明涉及道路工程的技術領域，特別涉及汽車無線充電線圈的封裝結構。

背景技術

新能源在世界各地都得到了廣泛的重視，新能源應用的一個重要場合就是電動汽車，電動汽車使用電能而非汽油，不會排放污染大氣的有害氣體，并且電能相對燃料油來說價格更為低廉，在如今能源頗為緊張的形勢下，電動汽車具有廣闊的發展前景。

目前電動汽車主要以電池為儲能器件，為電機提供能量，因此當電池放電到臨界點時，就需要重新補充電量，即需要對電池重新充電；目前電動汽車充電的方式有兩種：一是有線充電，二是無線充電。

對于高速路面上實現無線充電，則需要將無線充電的線圈預埋入路面中，并在線圈外架封裝機構，確保車輛的正常運行與線圈的正常工作，而目前還未有安全可靠的封裝結構能兼顧兩者的。

發明內容

本發明意在提供汽車無線充電線圈的封裝結構，以解決現有的封裝結構無法同時滿足汽車和線圈均能在其上正常工作的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案如下：包括框架，所述框架的頂部設有開口，所述框架內設置有支撐板，所述支撐板與框架圍合成線圈槽，所述支撐板的頂部設有用于將開口密封的蓋板，所述框架、支撐板和蓋板均由承重膠制成，所述框架內還設有用于在蓋板發生破損后保持線圈槽密封的密封機構。

基礎方案的原理及效果：通過由承重膠制成的封裝結構，能為線圈提供良好的工作環境，并且承重膠自身的強度能滿足了汽車在上面正常行駛的需要。而在汽車反復碾壓的過程中，本結構的蓋板上僅會出現凹坑，不會因為汽車的碾壓或是其他物品的撞擊而發生斷裂或是碎裂，提高了本結構的穩定性。在蓋板上的凹坑將蓋板擊穿后，框架內的密封機構會將線圈槽密封，確保線圈工作的穩定性和連續性，提高了本裝置的安全性。

進一步的，所述密封機構包括轉軸，所述轉軸轉動連接在框架上，所述轉軸上轉動連接有內部中空的擋板，所述擋板內滑動連接有兩個具有彈性的推板，兩個所述推板對稱設置在轉軸兩側，所述推板與轉軸之間連接有彈簧，所述擋板兩側的線圈槽內均充有高壓氣體。

通過上述設置，擋板能對蓋板起到支撐作用，提高了本結構的穩定性；當線圈槽上的蓋板發生破損后，高壓氣體會從線圈槽內流向破損處，此時擋板被推動而發生反轉，從而將擋板的推板滑出，從而將線圈槽密封，防止了外界的雨水或灰塵從破損處進入線圈槽中的情況，保證了線圈工作的安全性和穩定性。

進一步的，所述線圈槽內還設有固定板，所述固定板的高度小于轉軸距離線圈槽底部的高度，所述固定板與支撐板之間的距離大于擋板與支撐板之間的距離。

固定板能將線圈槽內劃分為兩個區域，并在蓋板發生破損后實現了雨水與線圈的隔離，進一步提高了本裝置的安全性。

進一步的，所述框架上還設有滑塊，所述滑塊位于推板的運動軌跡上，所述滑塊與框架之間還連接有防水薄膜。

當線圈上方的蓋板發生破損后，通過推板推動滑塊將防水薄膜快速打開，從而第一時間將缺口處進行封堵，防止了外界的水進入線圈槽的情況；并且通過防水薄膜還能將一些泥沙堵塞在破損處，從而暫時性的對破損處進行了簡易的修補，增強了本結構的穩定性。