[發明專利]一種帶有送料機構的上料攪拌車及送料方法

在審

• 申請號: 201811297383.8
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109333824A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 苗付鵬
• 申請（專利權）人: 萊州雙象重工機械有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明涉及混凝土制造設備技術領域，具體涉及一種帶有送料機構的上料攪拌車，包括車體、安裝在所述車體車架上的攪拌罐及攪拌罐上料斗，所述上料斗通過旋臂鉸接在車架上，所述送料機構安裝于攪拌罐出料口下方的車架上，所述送料機構包括料斗及安裝在料斗一側的推進機構，與現有技術相比，本發明的有益效果是：送料機構通過兩推進液壓缸交替動作，將進入容料管容料腔室內的物料經由連通管由出料口送出，出料口處連接輸送管道，無需較大的推動作用力，也無需泵體抽送，節能效果尤為顯著。

技術領域

本發明涉及混凝土制造設備技術領域，具體涉及一種帶有送料機構的上料攪拌車及送料方法。

背景技術

在房屋建筑、道路修筑工地等行業，混凝土是最為常見的建筑物料。目前，建筑過程中的混凝土通常通過以下方式制得：1、利用運輸罐車將攪拌站制得的混凝土運輸至施工現象，這種方式需要專用場地及很大的設備投入，且只能固定使用，在混凝土制出后還需要一段時間的運輸才能到達施工現場，運輸過程中雖然罐車在不停旋轉，但混凝土仍會產生部分凝固，影響施工質量，而且在距離攪拌站較遠的地區更無法使用；2、在施工現場設置專門的混凝土攪拌機，這種方式只能專機專用，無法大規模推廣使用，而且機器位置固定，無法根據施工進度隨時移動，無法大規模推廣使用，這些都大大制約了施工的進度，因此，現階段亟需一種使用方便，效率高的混凝土制造設備，以提高建筑施工的效率。

在申請號為：201810561722.2，專利名稱為：自動上料攪拌機的專利申請中公開了一種混凝土攪拌車，這種攪拌車解決了現有技術中的混凝土只能用罐車運輸及在現場定點攪拌的缺點，可通過攪拌車開赴到需要地點攪拌傳送，但這種攪拌車的缺點在于：當遇到窄小的胡同或較高的樓層時，攪拌車無法直接進入施工現場，仍需要連接輸送裝置將攪拌好的混凝土送入施工現場，而外接的輸送裝置與攪拌車的輸出并不配套，且連接困難，影響使用。

因此，開發一種新帶有送料機構的上料攪拌車，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本發明得以完成的動力所在和基礎。

發明內容

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本發明。

具體而言，本發明所要解決的技術問題是：提供一種帶有送料機構的上料攪拌車及送料方法，以解決現有攪拌車在無法到達的施工現場沒有配套的傳送裝置的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種帶有送料機構的上料攪拌車，包括車體、安裝在所述車體車架上的攪拌罐及攪拌罐上料斗，所述上料斗通過旋臂鉸接在車架上，所述送料機構安裝于攪拌罐出料口下方的車架上，所述送料機構包括料斗及安裝在料斗一側的推進機構；

所述料斗上端為開放狀，料斗與推進機構相連的側壁上具有與所述推進機構的容料內腔相連通的進料孔，從而使推進機構前部的容料內腔與料斗腔室連通，所述料斗與推進機構相對一側的側壁上設置出料口，所述推進機構的后部安裝推進驅動，所述推進驅動將進入所述容料腔室內的物料推送到安裝于料斗內腔中的送料裝置中，所述送料裝置連通于進料孔與出料口之間。

在本發明中，作為一種改進，所述容料內腔為連接在料斗與推進驅動之間的容料管的腔室，所述容料管至少設置兩根，所述推進驅動包括推進液壓缸及連接在液壓缸伸縮臂端的活塞，所述活塞活動插入并堵塞在容料管的后端。

在本發明中，作為一種改進，所述送料裝置包括連通管及連接在連通管外壁上的擺動機構，所述擺動機構帶動連通管與容料內腔相連的端部擺動，在擺動過程中連通管間斷式與多個容料內腔連通，所述連通管與出料口相連的一端通過軸承座轉動安裝于料斗內壁上。