[發(fā)明專利]一種監(jiān)測平臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811297359.4
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109291961A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史龍;張劍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;H04L12/40;H04B3/54
• 代理公司: 北京知聯(lián)天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張陸軍

本發(fā)明提供一種監(jiān)測平臺，所述監(jiān)測平臺中，室內(nèi)設(shè)備包括平臺主機(jī)，平臺主機(jī)包括：處理裝置、電源裝置、載波通信裝置、背板、隔離變壓器和接口板，平臺主機(jī)安裝在室內(nèi)機(jī)柜中；處理裝置有多條獨(dú)立的控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線，每條控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線掛載一個(gè)或多個(gè)載波通信裝置，處理裝置通過以太網(wǎng)接口和多條控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線接口連接至應(yīng)用上位機(jī)；220V交流電源連接至多個(gè)獨(dú)立的隔離變壓器，隔離變壓器分別一一對應(yīng)地連接至多個(gè)獨(dú)立的載波通信裝置，載波通信裝置又分別通過獨(dú)立的的防雷裝置與室外設(shè)備連接。該平臺安裝于鐵路軌道沿線,實(shí)時(shí)監(jiān)測軌旁設(shè)備的關(guān)鍵狀態(tài)數(shù)據(jù)，提高了軌旁設(shè)備檢測分析的可靠性；縮短了故障延時(shí)，提高了運(yùn)行維護(hù)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路設(shè)備的監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種監(jiān)測平臺。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)僅局限于對室內(nèi)局部電路的各種設(shè)備的信息采集，而沒有針對室外設(shè)備的信息采集監(jiān)測系統(tǒng)。而室外的設(shè)備由于工作環(huán)境等因素的影響，易于發(fā)生故障，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)因沒有室外設(shè)備的監(jiān)測手段，維護(hù)人員只能通過人工的方式查找故障點(diǎn)，導(dǎo)致故障處理時(shí)間較長。

具體的，所述室外設(shè)備可為鐵路沿線軌旁設(shè)備如列車自動控制(ATC) 系統(tǒng)的軌旁設(shè)備，主要包括有：數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、區(qū)域控制器、計(jì)軸設(shè)備、信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、應(yīng)答器、屏蔽門、緊急停車按鈕及接近盤等，這些軌旁設(shè)備相互組成相互聯(lián)系從而實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行中的信息交換以及安全防護(hù)等功能，是列車安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。然而，傳統(tǒng)的軌旁設(shè)備檢查主要依賴于鐵路技術(shù)人員進(jìn)行定期巡查，依靠鐵路技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)對鐵路沿線軌旁設(shè)備的具體情況進(jìn)行判斷，從而對鐵路沿線軌旁設(shè)備的維護(hù)是通過人工檢測、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)分析、人工記錄等檢測方式來進(jìn)行。傳統(tǒng)的軌旁設(shè)備人工檢測的方式主要存在如下缺陷：無法保證實(shí)時(shí)監(jiān)測，且檢查過程中人眼疲勞的瞬間易遺漏部分檢查對象；無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障點(diǎn)位置和相關(guān)信息，導(dǎo)致故障維修時(shí)間延長，嚴(yán)重干擾列車的安全和及時(shí)運(yùn)行。

針對上述問題，技術(shù)人員對軌旁監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了研發(fā)，但所述軌旁監(jiān)測系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上，主機(jī)平臺部分與處理裝置、電力線載波通信(PLC)協(xié)議轉(zhuǎn)換器、通信接口分機(jī)等設(shè)備分散連接，通信層級長，集成度并不理想，可能導(dǎo)致系統(tǒng)實(shí)時(shí)性效果不好。此外，所述軌旁監(jiān)測系統(tǒng)提供的通信接口單一，外部設(shè)備必須符合系統(tǒng)的通信方式，靈活性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種監(jiān)測平臺，所述監(jiān)測平臺可安裝于鐵路軌道沿線中,以實(shí)時(shí)監(jiān)測軌旁設(shè)備的關(guān)鍵狀態(tài)數(shù)據(jù)，提高了軌旁設(shè)備檢測分析的可靠性；縮短了故障延時(shí)，提高了運(yùn)行維護(hù)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種監(jiān)測平臺包括：相連接的室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備，其中，

所述室外設(shè)備包括室外分布式采集裝置；

所述室內(nèi)設(shè)備包括平臺主機(jī)，平臺主機(jī)包括：處理裝置、電源裝置、載波通信裝置、背板、隔離變壓器和接口板，平臺主機(jī)安裝在室內(nèi)機(jī)柜中；

處理裝置有多條獨(dú)立的控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線，每條控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線掛載一個(gè)或多個(gè)載波通信裝置，處理裝置通過以太網(wǎng)接口和多條控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線接口連接至應(yīng)用上位機(jī)；

220V交流電源連接至多個(gè)獨(dú)立的隔離變壓器，所述隔離變壓器分別一一對應(yīng)地連接至多個(gè)獨(dú)立的載波通信裝置，所述載波通信裝置又分別通過獨(dú)立的防雷裝置與室外分布式采集裝置連接；

220V交流電源供電至電源裝置和隔離變壓器，隔離變壓器提供220V交流電給載波通信裝置，電源裝置提供12V直流電給載波通信裝置，電源裝置還提供5V直流電給處理裝置，載波通信裝置和處理裝置分別于背板上控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線連接，處理裝置還連接有接口板。

進(jìn)一步的，所述室外分布式采集裝置安裝在軌旁的被測設(shè)備旁。