[發明專利]一種裝配用卡扣

在審

• 申請號: 201811297201.7
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109372866A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 何小兵;茍松華;殷志君
• 申請（專利權）人: 東風悅達起亞汽車有限公司
• 主分類號: F16B21/07
• 分類號: F16B21/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種裝配用卡扣，其結構包括受力結構、支撐結構和固定結構，本發明一種裝配用卡扣，裝配時發力推受力結構，向下移動擠壓固定結構，受力散開與車身固定，拆解時用力撬支撐結構，受力結構向上移動，固定結構收縮與車身解除固定，可以直接推力擠壓達到裝配固定作用，拆解時直接發力撬開，從而避免了螺釘的使用，方便拆解，提高收益性，解決了使用螺釘需用到工具，操作不方便，螺釘在多次使用后，會出現滑牙現象，導致卡扣報廢的問題。

技術領域

本發明是一種裝配用卡扣，屬于汽車零部件領域。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件也需要卡扣來進行固定，現有卡扣固定類型主要是擰緊螺釘推至下部結構，下部結構受力擠壓散開以達到固定車身的作用，拆解時需要擰松螺釘收力向上移動，下部結構收縮與車身解除固定，隨著科學技術的飛速發展，裝配用卡扣也得到了技術改進，但是現有技術使用螺釘需用到工具，操作不方便，螺釘在多次使用后，會出現滑牙現象，導致卡扣報廢。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種裝配用卡扣，以解決使用螺釘需用到工具，操作不方便，螺釘在多次使用后，會出現滑牙現象，導致卡扣報廢的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種裝配用卡扣，包括受力結構、支撐結構和固定結構，所述受力結構設置于固定結構頂端內中部，所述支撐結構設置于固定結構頂端面，所述受力結構由受力盤、連接件、擠壓件、插入件組成，所述受力盤底端面與連接件進行垂直焊接，所述連接件內側設置有擠壓件，并且擠壓件與受力盤底端面中部進行螺栓連接，所述擠壓件底端與插入件進行垂直焊接，所述插入件底端與固定結構頂端內中部進行插接，所述固定結構由固定盤、插入孔、撐開件、卡槽組成，所述固定盤頂端內中部設置有插入孔，所述固定盤底端中部設置有撐開件，所述撐開件內部底端設置有卡槽，所述撐開件內部與插入件進行垂直插接。

進一步地，所述受力盤頂部設置有防滑紋，并且防滑紋之間的距離為2MM，防止對受力盤施加壓力時造成手滑。

進一步地，所述固定盤直徑為5CM，高度為1CM的圓柱體，尺寸適中。

進一步地，所述撐開件設置有兩組，并且撐開最大距離為3CM，便于進行收縮固定。

進一步地，所述卡槽呈半圓狀，形狀合適，有利于進行卡住固定。

進一步地，所述撐開件采用PVC材質，材質比較輕，彈性大。

本發明的一種裝配用卡扣，裝配時發力推受力結構，向下移動擠壓固定結構，受力散開與車身固定，拆解時用力撬支撐結構，受力結構向上移動，固定結構收縮與車身解除固定，可以直接推力擠壓達到裝配固定作用，拆解時直接發力撬開，從而避免了螺釘的使用，方便拆解，提高收益性，解決了使用螺釘需用到工具，操作不方便，螺釘在多次使用后，會出現滑牙現象，導致卡扣報廢的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明卡扣的結構示意圖；

圖2為本發明受力結構的結構示意圖；

圖3為本發明固定結構的結構示意圖；

圖中：受力結構-1、支撐結構-2、固定結構-3、受力盤-11、連接件-12、擠壓件-13、插入件-14、固定盤-31、插入孔-32、撐開件-33、卡槽-34。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。