[發明專利]一種電動車雙向充電裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201811297160.1
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109515229A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 徐宗鎮;夏珩;何濤;王凱;林盛年
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L58/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

本發明公開了一種電動車雙向充電裝置，包括DC/DC轉換器和控制器，所述控制器用于與取電車輛和充電車輛通信，以及控制DC/DC轉換器與取電車輛的取電回路的通斷、DC/DC轉換器與充電車輛的充電回路的通斷和/或DC/DC轉換器的輸電方向；所述DC/DC轉換器用于從取電車輛獲取第一直流電壓，然后將第一直流電壓轉換為第二直流電壓并向充電車輛輸出第二直流電壓。本發明適用于兩個普通電動車之間的直流充電，只要兩個電動車是要符合一定條件，即可實現兩者之間的直流充電，本發明所采用的直流充電的方案相對于交流充電的方案具有更高的充電功率，提升了充電的速度，更加適用于緊急充電的場合。本實施例可以廣泛應用于電動車領域。

技術領域

本發明涉及電動車技術，尤其是一種電動車雙向充電裝置及其控制方法。

背景技術

現有電動車的充電方式分為兩種，一種是直流充電，另一種是交流充電。其中，交流充電的方式由于技術原因，其充電功率受到限制，充電速度較慢，不能夠滿足大功率充電的需求，因此業界一般將其稱作慢充。

在現階段，電動車的續航能力受到電池技術的制約，但是在世界范圍內，充電樁的建設并沒有跟上電動車市場的發展速度，因而時常會出現電動車在路上跑到沒有電的情況。一旦在路上的電動車出現這樣的情況，只能等待拖車或者專業充電車實施救援。如果事發地點是交通要道，必然會產生堵塞等情況。因此兩輛普通電動車之間的充電方案應運而生。

然而市面上的這一類充電方案均采用交流充電的方案，充電功率低，充電速度慢，不能滿足緊急充電的要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于：提供一種充電速度快的電動車雙向充電裝置及其控制方法。

本發明所采取的第一種技術方案是：

一種電動車雙向充電裝置，包括DC/DC轉換器和控制器，所述控制器與DC/DC轉換器連接；

所述控制器用于與取電車輛和充電車輛通信，以及控制DC/DC轉換器與取電車輛的取電回路的通斷、DC/DC轉換器與充電車輛的充電回路的通斷和/或DC/DC轉換器的輸電方向；

所述DC/DC轉換器用于從取電車輛獲取第一直流電壓，然后將第一直流電壓轉換為第二直流電壓并向充電車輛輸出第二直流電壓。

進一步，還包括充電指示燈和取電指示燈，所述控制器分別與充電指示燈和取電指示燈連接。

進一步，還包括輔助電源，所述輔助電源用于為控制器供電，以及喚醒充電車輛的電池管理系統。

本發明所采取的第二種技術方案是：

一種電動車雙向充電裝置的控制方法，包括以下步驟：

從取電車輛獲取電池狀態參數；

從充電車輛獲取充電參數請求；

根據電池狀態參數和充電參數請求，判斷是否滿足充電條件；若是，則執行充電步驟；反之，則向取電車輛和/或充電車輛發送匹配失敗信息；

所述充電步驟具體為：接通DC/DC轉換器與取電車輛的取電回路以及接通DC/DC轉換器與充電車輛的充電回路。

進一步，還包括以下步驟：

當接收到取電車輛和/或充電車輛發送的錯誤報文時，切斷所述取電回路和/或充電回路。

進一步，所述充電條件為：取電車輛的剩余電量大于70％；充電車輛的剩余電量小于30％。

進一步，還包括以下步驟：

在接收到充電車輛發送的BMS充電統計報文后，向取電車輛發送控制器取電統計報文；