[發明專利]一種城市軌道交通牽引供電系統及變電所

在審

• 申請號: 201811297152.7
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN111114395A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 劉長志;劉斌;鄭勵耘;余韜;吳鳳娟;李超;楊孝忠;葉曉偉;徐斌杰;鄭浩天;郭洪斌
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;H02B7/06
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 姚金金

1.一種城市軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述牽引供電系統用于市郊城市軌道，所述牽引供電系統包括：

第一整流機組、第二整流機組，所述第一整流機組和所述第二整流機組獨立安裝在絕緣等級為3kV的機組外殼內；

其中，第一整流機組和第二整流機組串聯運行時，所述牽引供電系統輸出3000V電源，第一整流機組和第二整流機組并聯運行時所述牽引供電系統輸出1500V電源，第一整流機組、第二整流機組分別包括各自的整流變壓器和整流器。

2.根據權利要求1所述的牽引供電系統，其特征在于，

所述第一整流機組和第二整流機組均為1500V的整流機組。

3.根據權利要求1所述的牽引供電系統，其特征在于，

所述第一整流機組與母線之間設置有第一斷路器，所述第二整流機組與母線之間設置有第二斷路器；

所述第一整流機組與負母線之間設置有第一電動隔離開關，所述第二整流機組與負母線之間設置有第二電動隔離開關；

所述第一整流機組與所述第二整流機組之間設置有第三電動隔離開關。

4.根據權利要求3所述的牽引供電系統，其特征在于，

所述第一斷路器、第二斷路器、第一電動隔離開關、第二電動隔離開關和第三電動隔離開關的耐壓等級均為3kV的耐壓等級。

5.根據權利要求3所述的牽引供電系統，其特征在于，

在第一斷路器、第二斷路器、第一電動隔離開關和第二電動隔離開關均閉合、第三電動隔離開關斷開時，所述牽引供電系統的直流母線輸出DC1500V的牽引電壓；

在第一斷路器、第二電動隔離開關、第三電動隔離開關閉合、第一電動隔離開關和第二斷路器斷開時，所述牽引供電系統的直流母線輸出DC3000V的牽引電壓。

6.根據權利要求3所述的牽引供電系統，其特征在于，所述牽引供電系統還包括：

開關聯鎖控制裝置，所述開關聯鎖控制裝置與所述第一斷路器、第二斷路器、第一電動隔離開關、第二電動隔離開關和第三電動隔離開關連接，用于控制所述第一斷路器、第二斷路器、第一電動隔離開關、第二電動隔離開關和第三電動隔離開關的斷開和閉合。

7.根據權利要求3所述的牽引供電系統，其特征在于，開關聯鎖控制裝置的控制規則包括：

①第三電動隔離開關和第一電動隔離開關不同時閉合；

②第三電動隔離開關和第二斷路器不同時閉合。

8.根據權利要求3所述的牽引供電系統，其特征在于，第一斷路器和第二斷路器均采用真空斷路器。

9.一種變電所，其特征在于，包括上述權利要求1至8任一所述的牽引供電系統。

10.根據權利要求9所述的變電所，其特征在于，所述變電所還設置有DC3000V電阻消耗型再生制動裝置。