[發明專利]一種發動機曲軸系統摩擦模型的構建方法及裝置在審
| 申請號： | 201811297136.8 | 申請日： | 2018-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN111125859A | 公開（公告）日： | 2020-05-08 |
| 發明（設計）人： | 張慶峰;張子慶;彭曉亮 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/20 | 分類號： | G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 曲軸 系統 摩擦 模型 構建 方法 裝置 | ||
1.一種發動機曲軸系統摩擦模型的構建方法，其特征在于，包括：
建立包含有曲軸系統摩擦系數的計算模型，其中，所述計算模型包括主軸承密封摩擦計算模型、主軸承流體動力性摩擦計算模型和機油在軸頸間的流動損失計算模型；
生成由所述主軸承密封摩擦計算模型、所述主軸承流體動力性摩擦計算模型和所述機油在軸頸間的流動損失計算模型構成的基礎發動機曲軸系統摩擦模型；
利用發動機摩擦分解試驗的試驗結果和所述基礎發動機曲軸系統摩擦模型確定所述計算模型的曲軸系統摩擦系數，并代入至所述基礎發動機曲軸系統摩擦模型中得到發動機曲軸系統摩擦模型。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述主軸承密封摩擦計算模型為：
其中，a為主軸承密封摩擦計算模型的曲軸系統摩擦系數，Db為主軸承軸頸，B為缸徑，S為沖程，Nc為缸數。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述主軸承流體動力性摩擦計算模型為：
其中，b為主軸承流體動力性摩擦計算模型的曲軸系統摩擦系數，μ為機油粘度，μ0為模型標定用試驗數據使用機油的粘度，N為發動機轉速，Db為主軸承軸頸，Lb為主軸承長度，nb為主軸承個數，B為缸徑，S為沖程，Nc為缸數。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述機油在軸頸間的流動損失計算模型為：
其中，c為機油在軸頸間的流動損失計算模型的曲軸系統摩擦系數，Db為主軸承軸頸，N為發動機轉速，nb為主軸承個數，Nc為缸數。
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用發動機摩擦分解試驗的試驗結果和所述基礎發動機曲軸系統摩擦模型確定所述計算模型的曲軸系統摩擦系數，包括：
獲取發動機曲軸系統相關參數；
將所述發動機曲軸系統相關參數輸入至所述基礎發動機曲軸系統摩擦模型中，并利用發動機摩擦分解試驗的試驗結果采用曲線擬合與回歸方式確定所述計算模型的曲軸系統摩擦系數。
6.一種發動機曲軸系統摩擦模型的構建裝置，其特征在于，包括：
模型建立模塊，用于建立包含有曲軸系統摩擦系數的計算模型，其中，所述計算模型包括主軸承密封摩擦計算模型、主軸承流體動力性摩擦計算模型和機油在軸頸間的流動損失計算模型；
模型生成模塊，用于生成由所述主軸承密封摩擦計算模型、所述主軸承流體動力性摩擦計算模型和所述機油在軸頸間的流動損失計算模型構成的基礎發動機曲軸系統摩擦模型；
系數確定模塊，用于利用發動機摩擦分解試驗的試驗結果和所述基礎發動機曲軸系統摩擦模型確定所述計算模型的曲軸系統摩擦系數，并代入至所述基礎發動機曲軸系統摩擦模型中得到發動機曲軸系統摩擦模型。
7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述主軸承密封摩擦計算模型為：
其中，a為主軸承密封摩擦計算模型的曲軸系統摩擦系數，Db為主軸承軸頸，B為缸徑，S為沖程，Nc為缸數。
8.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述主軸承流體動力性摩擦計算模型為：
其中，b為主軸承流體動力性摩擦計算模型的曲軸系統摩擦系數，μ為機油粘度，μ0為模型標定用試驗數據使用機油的粘度，N為發動機轉速，Db為主軸承軸頸，Lb為主軸承長度，nb為主軸承個數，B為缸徑，S為沖程，Nc為缸數。
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