[發明專利]一種電動汽車無線充電電路和充電控制方法

在審

• 申請號: 201811296156.3
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109256844A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 魏業文;戴帥龍;單知非;閔捷;王琦婷;侯希倫
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/04;H02J50/12;H02J50/90;B60L53/12;B60L58/12
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種電動汽車無線充電電路，包括發射電路、接收電路，其特征在于，還包括第一控制電路、第二控制電路，所述發射電路控制端與第一控制電路連接，接收電路控制端與第二控制電路連接；第一控制電路與第二控制電路通訊連接。

2.根據權利要求1所述的電動汽車無線充電電路，其特征在于，發射電路包括依次連接的第一整流電路、逆變電路和諧振電路；接收電路包括線圈L2、電子電容電路、第二整流電路以及電池；第一控制電路包括第一微處理器和分別與第一微處理器連接的第一電壓傳感器、第一驅動電路、語音模塊、多個UWB接收模塊；第二控制電路包括第二微處理器和分別與第二微處理器連接的第二電壓傳感器、多個UWB發射模塊、第二驅動電路；UWB接收模塊與UWB發射模塊通訊連接；所述電池為充電電池。

3.根據權利要求2所述的電動汽車無線充電電路，其特征在于，第一整流電路包括二極管VD1、二極管VD2、二極管VD3、二極管VD4、電容C1；二極管VD1負極與二極管VD2負極連接，連接處作為端口AA，二極管VD3正極與二極管VD4正極連接，連接處作為端口AB；二極管VD1與二極管VD3連接之處與工頻電源的一端連接，二極管VD2和二極管VD4連接之處與工頻電源的另一端連接；電容C1的一端與二極管VD1的負極連接，電容C1的另一端與二極管VD3的正極連接；

逆變電路包括開關管VT1、開關管VT2、開關管VT3和開關管VT4，開關管VT1、開關管VT3的集電極分別與二極管VD1負極相連，開關管VT2、開關管VT4的發射極與二極管VD3正極相連；開關管VT1的發射極與VT2的集電極相連并與電容C2的一端連接，電容C2與線圈L1串聯，線圈L1的另一端與開關管VT3發射極連接；開關管VT1基極、開關管VT2基極、開關管VT3基極、開關管VT4基極分別經第一驅動電路連接到第一微處理器；

諧振電路包括串聯的電容C2和線圈L1；

電子電容電路包括開關管VT5、開關管VT6、開關管VT7、開關管VT8、二極管VD5、二極管VD6、二極管VD7、二極管VD8和電容C3；開關管VT5的集電極與開關管VT6的集電極連接，開關管VT7的發射極與開關管VT8的發射極連接；電容C3的一端與開關管VT5的集電極連接，電容C3的另一端與開關管VT7的發射極連接；二極管VD5的正極與開關管VT5的發射極連接，二極管VD5的負極與開關管VT5的集電極連接；二極管VD6的正極與開關管VT6的發射極連接，二極管VD6的負極與開關管VT6的集電極連接；二極管VD7的正極與開關管VT7的發射極連接，二極管VD7的負極與開關管VT7的集電極連接；二極管VD8的正極與開關管VT8的發射極連接，二極管VD8的負極與開關管VT8的集電極連接；開關管VT5基極、開關管VT6基極、開關管VT7基極、開關管VT8基極經第二驅動電路連接到第二微處理器；

第二整流電路包括二極管VD9、二極管VD10、二極管VD11、二極管VD12和電容C4，二極管VD9負極與二極管VD10負極連接，連接處作為端口BA，二極管VD11正極與二極管VD12正極連接，連接處作為端口BB；電容C4一端與二極管VD10的負極連接，電容C4的另一端與二極管VD12正極連接；端口BA、端口BB作為充電輸出端口。

4.根據權利要求3所述的電動汽車無線充電電路，其特征在于，第一控制電路還包括與第一微處理器連接的第一溫度傳感器，第一溫度傳感器用于監測線圈L1的溫度。

5.根據權利要求4所述的電動汽車無線充電電路，其特征在于，第二控制電路還包括分別與第二微處理器連接的第二溫度傳感器、第三溫度傳感器；第二溫度傳感器用于監測線圈L2溫度；第三溫度傳感器用于監測電池的溫度。

6.根據權利要求5所述的電動汽車無線充電電路，其特征在于，第二控制電路還包括與第二微處理器連接的DTU模塊。