[發明專利]輪胎內支撐體

在審

• 申請號: 201811294882.1
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109130714A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 宋美芹;張春穎;王鵬;孟照宏;史彩霞;翟明榮;于勝紅
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

本發明提出一種輪胎內支撐體，包括外支撐件，所述外支撐件的一端設有沿周向方向凸起的鋸齒狀的第一凸起部，所述外支撐件的另一端設有可與所述第一凸起部配合以沿軸向方向相互固定的第二凸起部。本發明所述的輪胎內支撐體，通過外支撐件上鋸齒狀的第一凸起部和第二凸起部的設置，增加了兩個支撐體連接處的接觸面積，實現了軸向上的相互固定，同時防止了應力集中的出現。

技術領域

本發明涉及一種安全防爆輪胎支撐機構，尤其涉及一種輪胎內支撐體。

背景技術

輪胎胎壓過高或過低、超速行駛、負載過重以及夏季高溫長距離行駛等都會引起爆胎事故的發生。車輛爆胎以后，輪胎瞬間失去胎壓，失去了對車輛的支撐作用，使車輛不能正常行駛，甚至會發生車輛側偏甚至側翻等情況，造成車毀人亡的交通事故。為了提高車輛行駛的安全性，研發一種在車輛爆胎后能夠繼續行駛的裝置，既能夠避免因爆胎引發的交通事故，又可以減少經濟損失。

發明內容

本發明針對上述的輪胎爆胎后無法繼續行駛的技術問題，提出一種可以在輪胎失去胎壓后使車輛能夠繼續遠距離行駛的輪胎內支撐體。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種輪胎內支撐體，包括外支撐件，所述外支撐件的一端設有沿周向方向凸起的鋸齒狀的第一凸起部，所述外支撐件的另一端設有可與所述第一凸起部配合以沿軸向方向相互固定的第二凸起部。

作為優選，還包括內支撐件，所述內支撐件的一端設有沿周向方向凸起的鋸齒狀的第三凸起部，所述內支撐件的另一端設有可與所述第三凸起部配合以沿軸向方向相互固定的第四凸起部

作為優選，所述外支撐件遠離所述內支撐件的一面上設有多個弧形的第一凹槽，多個所述第一個凹槽間隔設置。

作為優選，還包括設于所述外支撐件和所述內支撐件之間的承壓件，所述承壓件上設有多個間隔設置的第二凹槽。

作為優選，所述承壓件上設有多個通孔，所述通孔設于所述第二凹槽內。

作為優選，所述通孔為圓形、橢圓形或類圓形。

作為優選，所述承壓件的一端設有半球形的第五凸起部，所述第五凸起部沿所述承壓件的軸向方向凸起。

作為優選，所述承壓件的另一端設有與所述第五凸起部相應的半球形的第三凹槽。

作為優選，由熱塑性樹脂材料制成。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果在于：

本發明所述的輪胎內支撐體，通過外支撐件上鋸齒狀的第一凸起部和第二凸起部的設置，增加了兩個支撐體連接處的接觸面積，實現了軸向上的相互固定，同時防止了應力集中的出現；通過內支撐件上鋸齒狀的第三凸起部和第四凸起部的設置，進一步增加了兩個支撐體之間的接觸面積，進一步防止了應力集中的出現；通過第一凹槽的設置，增加了外支撐件外側面的粗糙度，使其與外胎內部結合更加緊密；通過第二凹槽和通孔的設置，可以防止局部過熱，同時有利于輪胎變形；通過第五凸起部和第三凹槽的設置，進一步防止應力集中的出現，防止兩個支撐體接觸部分的損壞；由熱塑性材料制成，既降低了自身重量，又具有較好的耐老化性，同時具有較高的剛度。

附圖說明

圖1為本發明輪胎內支撐體的立體圖；

圖2為本發明輪胎內支撐體的正視圖；

圖3為本發明輪胎內支撐體的俯視圖。

以上各圖中：1、外支撐件；11、第一凸起部；12、第二凸起部；13、第一凹槽；2、內支撐件；21、第三凸起部；22、第四凸起部；3、承壓件；31、第二凹槽；32、通孔；33、第五凸起部。

具體實施方式