[發明專利]一種多功能自行車停放裝置

在審

• 申請號: 201811293932.4
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109263764A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 呂恕位;楊梅;楊卓娟;劉書益
• 申請（專利權）人: 吉林工程技術師范學院
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H3/12
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

1.一種多功能自行車停放裝置，包括底板(24)、第二支撐板(16)和第一支撐板(6)，所述第二支撐板(16)位于底板(24)的上方，第二支撐板(16)和底板(24)之間通過多個第二支撐柱(18)連接，所述第一支撐板(6)位于第二支撐板(16)的上方，其特征在于，所述底板(24)的上表面安裝有多個呈直線排列的第一支撐柱(17)，多個第一支撐柱(17)的頂部之間連接有第一軸承(22)，多個第一軸承(22)的內部之間插接有第一轉動軸(30)，所述第一轉動軸(30)通過傳動機構連接有電機(2)，電機(2)的底部通過多個支撐塊(1)安裝在底板(24)的上表面，所述第二支撐板(16)的上表面安裝有多個升降機構，所述升降機構包括第一安裝塊(4)，第一安裝塊(4)安裝在第二支撐板(16)的上表面，所述第一安裝塊(4)上貫穿設有螺桿(15)，螺桿(15)的一端貫穿第二支撐板(16)的上表面并延伸至第二支撐板(16)的下方，所述螺桿(15)的兩側設有支撐桿(14)，兩個支撐桿(14)的頂端均安裝在第二支撐板(16)的底部，兩個支撐桿(14)之間套接有活動塊(5)，活動塊(5)的兩端內壁均沿著支撐桿(14)的側面滑動，所述活動塊(5)的內壁螺紋連接在螺桿(15)上，所述活動塊(5)的上表面安裝有與螺桿(15)位置對應的方管(10)，且螺桿(15)的最大徑向尺寸小于方管(10)的內部尺寸，多個螺桿(15)的底端通過萬向軸(23)連接有轉動機構，轉動機構安裝在底板(24)的上表面，所述轉動機構通過第二齒輪(19)與第一轉動軸(30)連接，所述轉動機構包括兩組第三支撐柱(21)，兩組第三支撐柱(21)安裝在底板(24)的上表面，兩組第三支撐柱(21)的頂部均安裝有第二軸承(26)，兩個第二軸承(26)之間插接有第二轉動軸(31)，第二轉動軸(31)的一端安裝有與第二齒輪(19)嚙合的第三齒輪(20)，所述第二轉動軸(31)的另一端通過萬向軸(23)安裝在螺桿(15)的底端，所述第二支撐板(16)的表面開設有與螺桿(15)位置對應的方孔(13)，所述方管(10)的頂端穿過方孔(13)并延伸至第一支撐板(6)的上方，所述方管(10)的頂部設有支撐機構，所述支撐機構包括第二安裝塊(8)，第二安裝塊(8)安裝在方管(10)的頂端，所述第二安裝塊(8)的頂部設有兩個對稱的固定板(11)，第二安裝塊(8)上兩個對稱的側面均通過銷軸鉸接有長條板(12)，所述長條板(12)的下方設有擋塊(33)，擋塊(33)安裝在第二安裝塊(8)的側面，且擋塊(33)與長條板(12)的厚度相同，長條板(12)的底面與擋塊(33)的上表面接觸，兩個長條板(12)遠離第二安裝塊(8)的一端之間通過銷軸鉸接有安裝板(29)，所述方管(10)上兩個對稱的側面安裝有擋板(9)，兩個擋板(9)之間位置對應的側面開設有多個通孔(28)，所述安裝板(29)與方孔(13)間隙配合，所述第一支撐板(6)的底面安裝有單片機(7)，單片機(7)通過導線與電機(2)連接。

2.根據權利要求1所述的一種多功能自行車停放裝置，其特征在于，所述傳動機構包括第四齒輪(25)和第一齒輪(27)，所述第一齒輪(27)套接在電機(2)的活動端上，所述第四齒輪(25)套接在第一轉動軸(30)的表面并與第一齒輪(27)的位置對應，所述第一齒輪(27)和第四齒輪(25)之間通過齒形鏈(3)連接。

3.根據權利要求1所述的一種多功能自行車停放裝置，其特征在于，所述第一支撐柱(17)設有兩組，兩組第一支撐柱(17)對稱排列，每組第一支撐柱(17)至少設有六個。

4.根據權利要求1所述的一種多功能自行車停放裝置，其特征在于，兩組所述第三支撐柱(21)對稱排列，每組第三支撐柱(21)至少設有兩個并對稱排列。

5.根據權利要求1所述的一種多功能自行車停放裝置，其特征在于，兩個所述長條板(12)之間的最大距離小于方孔(13)的尺寸，兩個擋板(9)之間的最大距離小于方孔(13)的尺寸。

6.根據權利要求1所述的一種多功能自行車停放裝置，其特征在于，所述第一支撐板(6)的表面開設有與單片機(7)位置對應的導線孔(32)。