[發(fā)明專利]用于軌道車輛的停站控制系統(tǒng)及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811293291.2
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN111114341B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾禮;趙熙
• 申請（專利權(quán)）人: 西安中車永電捷通電氣有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

1.一種用于軌道車輛的停站控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

繼電器、控制器；所述繼電器與所述控制器連接；

所述繼電器為牽引允許控制回路的繼電器；所述繼電器的輔助觸點(diǎn)與線路接觸器的輔助觸點(diǎn)串聯(lián)；所述線路接觸器的輔助觸點(diǎn)與控制器連接；

所述控制器用于輸出牽引啟動信號；所述繼電器用于根據(jù)接收到的自動駕駛系統(tǒng)輸出的指令控制所述控制器是否輸出所述牽引啟動信號；

其中，在停站的過程中、由停站狀態(tài)變?yōu)槔^續(xù)行進(jìn)，以及之后所述車輛的行進(jìn)過程中，所述線路接觸器一直保持閉合狀態(tài)；

所述控制器包括：

軟件控制單元、硬件控制單元；所述軟件控制單元與所述硬件控制單元連接；所述繼電器與所述硬件控制單元連接；

所述軟件控制單元用于向所述硬件控制單元輸出軟件啟動指令；所述硬件控制單元用于在所述繼電器和所述軟件控制單元的控制下輸出所述牽引啟動信號；

所述繼電器包括兩個線圈，以及，與所述線圈相對應(yīng)的觸點(diǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述繼電器還與所述軟件控制單元連接；

所述繼電器用于在接收到所述自動駕駛系統(tǒng)輸出的指令后，控制所述軟件控制單元是否輸出所述軟件啟動指令。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述硬件控制單元為門電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述軟件控制單元還與所述線路接觸器的輔助觸點(diǎn)連接；

所述軟件控制單元用于在所述線路接觸器和所述繼電器的控制下輸出所述軟件啟動指令。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述硬件控制單元還與車輛的保護(hù)單元連接；所述保護(hù)單元用于輸出保護(hù)動作信號；

所述硬件控制單元用于在所述保護(hù)單元、所述繼電器、所述軟件控制單元的控制下輸出所述牽引啟動信號。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述自動駕駛系統(tǒng)輸出的指令為禁止?fàn)恳噶睿凰隼^電器用于在接收到所述禁止?fàn)恳噶詈螅刂扑隹刂破鞑惠敵鏊鰻恳龁有盘枴?/p>

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述自動駕駛系統(tǒng)輸出的指令為牽引允許指令；所述繼電器用于在接收到所述牽引允許指令后，控制所述控制器輸出所述牽引啟動信號。

8.一種軌道車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的停站控制系統(tǒng)。