[發明專利]一種高穩定性汽車電動踏板

在審

• 申請號: 201811292899.3
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109383390A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 葉勁松;劉泉福;徐漢;滕強;何滔
• 申請（專利權）人: 安徽沃杰斯汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B60R3/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 曹靜

本發明的一種高穩定性汽車電動踏板，屬于汽車踏板技術領域。包括主動支架、從動支架和踏板，主動支架包括汽車連接桿一、驅動電機、汽車連接桿二、齒輪箱和轉動機構，轉動桿設置于汽車連接桿二下方，轉動機構與汽車踏板連接，轉動機構包括下支撐壁和上支撐壁，下支撐壁與水平面的夾角b為10～30°，傾斜設置的下支撐壁可以提高轉動機構的穩定性，轉動機構遠離轉動桿的一端設有連接凹槽，連接凹槽內設有與汽車踏板相配合固定的連接柱，連接凹槽的兩側設有水平且平齊的配合壁二和配合壁三，配合壁二和配合壁三低于上支撐壁，上支撐壁與配合壁二之間設有垂直的配合壁一，水平且平齊的配合壁二、配合壁三與連接柱配合可以將踏板穩定的固定在主動支架上。

技術領域

本發明屬于汽車踏板技術領域，更具體來說，涉及一種高穩定性汽車電動踏板。

背景技術

汽車電動踏板是一種可以自動伸縮的汽車腳踏板，車門打開，電動腳踏板自動伸出，腳踏板運行至極限位置時停止；車門關閉，電動腳踏板自動收回，腳踏板收回至車底，有種禮儀迎賓的感覺，電動踏板為高底盤汽車上下方便性提供便捷的服務，特別是對女性朋友及小孩或年紀大點的老人直接提供實用舒適功能，與固定踏板對比，不會降低車體的通過性，但是現有的汽車電動踏板在收縮時往下方移動進行收縮，容易在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物，造成安全隱患。

經檢索，發明創造的名稱為：一種帶有雙工位支撐功能的汽車電動伸縮踏板(申請號：201410652967.8，申請公布日：2014.11.17)。包括有踏板本體、第一踏板安裝支架總成和正反轉電機，所述的踏板第一安裝支架總成包括有第一電機安裝架、第一主驅動板、第一從聯動板、以及第一伸縮支架，所述的第一伸縮支架的外端與踏板本體固定支撐配合，所述第一主驅動板與第一從聯動板的上下兩端分別與第一電機安裝架以及第一伸縮支架的內端鉸接配合，構成平面四連桿結構，所述的第一伸縮支架在其伸出工位狀態下，該第一主驅動板限位凸塊和第一從聯動板限位凸塊相互對碰頂接限位配合，所述的第一伸縮支架在其縮回工位狀態下，第一主驅動板的外廓面上設置有與第一伸縮支架的上端面限位頂接的第一主驅動板外凸部。但是該申請案的不足之處在于穩定性不好，支架對踏板的支撐不夠牢固。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

本發明的目的在于解決現有的汽車電動踏板的穩定性不好，對踏板的支撐不夠牢固的問題，提供一種高穩定性汽車電動踏板，穩定性更高且可以對踏板提供良好的支撐。

2.技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種高穩定性汽車電動踏板，包括主動支架、從動支架和踏板，踏板安裝于主動支架和從動支架上；

所述主動支架包括汽車連接桿一、驅動電機、汽車連接桿二、齒輪箱和轉動機構，所述汽車連接桿一和汽車連接桿二分別與被安裝汽車固定；所述汽車連接桿一和汽車連接桿二分別與齒輪箱固定連接，所述齒輪箱與驅動電機連接，所述驅動電機固定于齒輪箱上；所述轉動機構通過轉動桿與齒輪箱連接，所述轉動桿設置于汽車連接桿二下方，所述轉動機構與汽車踏板連接，所述轉動機構包括下支撐壁和上支撐壁，所述上支撐壁水平設置，所述下支撐壁與水平面的夾角b為10～30°，所述轉動機構遠離轉動桿的一端設有連接凹槽，所述連接凹槽內設有與汽車踏板相配合固定的連接柱所述連接柱豎直設置于連接凹槽底部，所述連接凹槽的兩側設有水平且平齊的配合壁二和配合壁三，所述配合壁二和配合壁三低于上支撐壁，所述上支撐壁與配合壁二之間設有垂直的配合壁一；