[發明專利]一種用于單向車道防逆行的路障裝置

有效

• 申請號: 201811291296.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109468981B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 章婧
• 申請（專利權）人: 南通嘉浩自動化設備有限公司
• 主分類號: E01F13/10
• 分類號: E01F13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于單向車道防逆行的路障裝置，包括一級壁體與二級壁體，一級壁體與二級壁體之間設有溝槽，一級壁體與二級壁體上卡合連接有蓋板，且蓋板上開設有通腔，二級壁體中內嵌有U型管，且U型管上下端內分別錯位滑動套設有活塞，兩個活塞上焊接有鋼索。優點在于：本發明通過在單向車道路面山開設溝槽，利用受力的障板帶動鏈條與齒輪以轉軸為支點進行一定角度的轉動，以對鋼索與活塞進行牽引，并利用密封U型管內壓強對活塞的作用力，在一級彈簧彈力的共同作用下對鋼索與鏈條進行靈活支撐，從而實現障板的單向轉動，且在反向受力時能夠具有一定的緩沖作用，有效降低障板折斷的概率，有利于延長路障裝置使用壽命期限。

技術領域

本發明涉及道路管理技術領域，尤其涉及一種用于單向車道防逆行的路障裝置。

背景技術

單向行駛車道——對于整個馬路所有車道而言，所有車只能朝一個方向行駛，是固定定義，例如城市內的很多小胡同都是單向行駛車道。為了避免相向高速行駛的車輛產生碰撞，同時也為了更好的疏散管理同一方向行駛的車輛，所以需要嚴格遵守單向車道行駛規則。

現實情況中，存在一部分司機違規操作，在單行車道上進行違規掉頭與反向行駛操作，交通管理部門為此設立減速車帶，一些逆行車輛在與減速車帶進行接觸時未能夠進行有效減速，而現有的減速車帶多采用一體成型剛性結構，在經受撞擊時，減速帶本身缺乏相應的緩沖措施，使得減速帶結構整體處于緊繃狀態，使車輛與減速車帶二者本身沒有足夠的力度緩沖時間，容易在車輛的沖擊下，導致減速帶內部發生破損，從而實現減速帶失去防逆行的功用，導致實用性大大的降低。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中單向車道上難以對反向行駛車輛進行限速及方向限制的問題，而提出的一種用于單向車道防逆行的路障裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種用于單向車道防逆行的路障裝置，包括一級壁體與二級壁體，所述一級壁體與二級壁體之間設有溝槽，所述一級壁體與二級壁體上卡合連接有蓋板，且蓋板上開設有通腔，所述二級壁體中內嵌有U型管，且U型管上下端內分別錯位滑動套設有活塞，兩個所述活塞上焊接有鋼索，所述鋼索上分別固定套設有固定塊與一級彈簧，所述溝槽內與U型管上下端開口位置水平對應設有兩個固定套，且兩根鋼索遠離活塞的一端上共同螺栓連接有鏈條，所述一級壁體與二級壁體之間橫向設有轉軸，且轉軸上等距固定套設有多個齒輪與障板，所述障板上開設有通孔，所述轉軸上等距固定套設有二級彈簧，且二級彈簧一端固定套設于通孔內，所述一級壁體與二級壁體之間對應設有兩個軸承，且轉軸兩端分別固定套設于兩個軸承內，所述一級壁體及二級壁體與蓋板之間連接有卡合組件。

在上述的用于單向車道防逆行的路障裝置中，兩個所述活塞其中一個滑動套設于U型管上端內遠離開口的位置上，其中另一個活塞滑動套設于U型管下端內靠近開口的位置上，且固定塊與U型管兩端開口處相抵，所述一級彈簧兩端分別與固定塊及固定套相焊接，鋼索遠離活塞的一端滑動貫穿固定套，且鏈條兩端分別與兩個固定套活動相抵。

在上述的用于單向車道防逆行的路障裝置中，所述轉軸與齒輪位于兩根鋼索之間一側位置，且鏈條采用U型結構，所述鏈條與齒輪嚙合連接。

在上述的用于單向車道防逆行的路障裝置中，所述障板傾斜安裝，且障板上端滑動貫穿通腔并延伸至蓋板上方，且通腔長度大于障板長度。

在上述的用于單向車道防逆行的路障裝置中，所述卡合組件包括以下結構：所述一級壁體與二級壁體內對應開設有一級槽，所述蓋板兩側下端均凹設有收納槽，且收納槽內焊接套設有限位套，所述限位套內滑動套設有銷栓，且銷栓上滑動套設有三級彈簧，且一級壁體與二級壁體上與一級槽相對的一側上凹設有二級槽，所述一級壁體及二級壁體與蓋板垂直對應開設有螺紋孔，且螺紋孔內螺紋來接有螺栓。

在上述的用于單向車道防逆行的路障裝置中，所述蓋板兩側下端滑動套設于一級槽內，且一級槽與二級槽水平對應，所述銷栓套設有三級彈簧的一端上焊接有抵塊，且三級彈簧兩端分別與抵塊及限位套相抵，所述銷栓遠離三級彈簧的一端滑動桿套設于二級槽內。