[發明專利]一種可自動修復的點火裝置

有效

• 申請號: 201811290688.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109578147B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 牟孫攀
• 申請（專利權）人: 四川泛華航空儀表電器有限公司
• 主分類號: F02C7/266
• 分類號: F02C7/266
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種可自動修復的點火裝置，其特征在于，包括控制開關（2）、控制處理器（1）和電能脈沖檢測傳感器（3）；點火電路的功能模塊均采用雙份配置，相同功能模塊先并聯后再與其它功能模塊串聯,且在其并聯的輸入端設有控制開關（2）；控制開關（2）用于將相同功能模塊中的一個切換至工作通路；點火電路的末端，設有電能脈沖檢測傳感器（3），用于檢測輸出；控制處理器（1）用于判斷點火裝置是否正常,及控制控制開關（2）依次切換。本發明通過功能模塊獨立切換的多余度設計，配合自動檢測和閉環自動控制，實現了點火裝置的自動修復；解決了現有技術中點火裝置可靠性偏低，全壽命周期內維護時間長、成本高的技術問題。

技術領域

本發明涉及一種點火裝置。尤其涉及一種可自動修復的點火裝置。

背景技術

點火裝置，是航空器、汽車等機動裝置中發動機點火系統的重要組成部分，其作用是將航空器等機動裝置上的直流或交流電源轉變成高壓電能脈沖，通過點火電纜傳遞到點火電嘴，在點火電嘴的發火端產生高能電火花，點燃發動機燃燒室內的可燃混合氣體。

現階段，以航空器上的點火裝置為例，其主要由點火電路和殼體組成，其中，如圖2所示，點火電路包含有濾波模塊、逆變模塊、整流模塊、儲能模塊、升壓模塊、放電模塊。殼體一般為通過熔焊或釬焊的形成的封閉空間。所有功能模塊都裝配在密封或密閉的殼體部件內，通過殼體上的高低壓接觸裝置與點火電纜和航空器電源連接。點火電路的工作原理為:航空器電源的電流通過發動機電纜和點火裝置的低壓接觸裝置傳遞到濾波模塊，經濾波模塊濾波后，通過逆變模塊轉換為高壓交流脈沖，該脈沖經整流模塊向儲能模塊充電:當儲能模塊上的電壓達到要求值后，取樣電路產生取樣信號至逆變模塊，使逆變截止:放電控制由獨立的放電模塊輸出定頻脈沖，控制放電模塊的開關:儲能模塊上的電能經放電模塊傳輸至升壓模塊并轉換為電能脈沖后通過點火裝置的高壓接觸裝置傳遞到點火電纜，再由點火電纜傳輸至點火電嘴，在點火電嘴電極間的半導體表面放電產生電火花，然后重復這個過程。其不足之處在于:點火裝置工作過程中，由于其功能模塊或者模塊中的功能元器件的固有可靠性不可能100%，任何一個功能模塊或模塊中元器件故障都將導致點火裝置故障，使點火系統點火失敗，其整體可靠性偏低:同時，某些功能模塊或模塊中功能元器件的使用壽命較其他功能模塊或模塊中功能元器件低，不能滿足點火裝置全壽命使用要求，必須中途進行大修，更換使用壽命較短的功能模塊或模塊中功能元器件，而點火裝置大都是通過焊接形成的密封或密閉結構，現場維修性較差，必須返回制造廠家進行大修，導致全壽命周期內的維護時間長、成本高。

綜上，現有技術中點火裝置，存在可靠性偏低，全壽命周期內維護時間長、成本高的技術問題。

發明內容

為了解決現有技術中點火裝置，可靠性偏低，全壽命周期內維護時間長、成本高的技術問題。本發明提供了一種可自動修復的點火裝置。

所述的一種可自動修復的點火裝置，包括點火電路和殼體，其特征在于:還包括控制電路；所述控制電路由控制開關、控制處理器和電能脈沖檢測傳感器組成；所述點火電路的功能模塊均采用雙份配置，相同功能模塊先并聯后再與其它的功能模塊串聯;所述相同功能模塊在其并聯的輸入端均安裝有控制開關:所述控制開關用于根據控制處理器的控制信號將兩個相同功能模塊中的其中一個切換至點火電路的工作通路；所述點火電路的末端，設有電能脈沖檢測傳感器，用于對點火電路輸出的高壓電能脈沖進行檢測,并將檢測信息傳遞給控制處理器；所述控制處理器，用于周期性接收檢測信息，并根據檢測信息判斷點火裝置是否正常，判斷為異常時，控制控制開關依次切換，判斷為正常時，控制控制開關保持當前狀態。