[發明專利]一種帶有錨固板的空心板鉸縫構造及其施工方法

在審

• 申請號: 201811290561.4
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109295849A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王黎園;唐朝陽;陳永健;鄭雄英;馬思揚
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D21/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

本發明涉及一種帶有錨固板的空心板鉸縫構造及其施工方法，包括設置于相鄰空心板之間的鉸縫，所述鉸縫內沿縱向間隔設置有帶錨固板的連接鋼筋，鉸縫的下部沿縱向設置有兩根與連接鋼筋的下部相連接的縱向鋼筋，鉸縫的下部兩側沿縱向分別間隔設置有用于連接空心板與縱向鋼筋的帶錨固板斜鋼筋，位于空心板的上方鋪設有填充鉸縫的橋面鋪裝層。該構造不僅便于標準化施工，而且極大提高了鉸縫連接處的抗剪切和抗彎能力。

技術領域

本發明涉及一種帶有錨固板的空心板鉸縫構造及其施工方法。

背景技術

空心板橋板塊之間必須采用橫向連接構造，以保證板塊共同承受車輛荷載。但由于鉸縫處混凝土結構尺寸較小，而且是后澆筑，加上鉸縫構造復雜，故上部結構中鉸縫的施工質量最難得到保證?，F有的鉸縫連接構造，存在連接鋼筋抗剪能力不足，鉸縫處混凝土施工質量較差，較早出現損壞，最終造成單板受力情況。單板受力狀態對橋梁危害性很大且范圍廣泛，除引起梁本身破壞外，還可引起橋面鋪裝、伸縮裝置、橋梁支座等的破壞，使橋面平整度降低，甚至出現橋面鋪裝擁起、破碎、脫落等現象，影響了行車的舒適性，增加了行車的安全隱患?？梢姡绾畏乐广q縫病害是一個輿待解決的問題，解決鉸縫結構的病害具有重要的意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有錨固板的空心板鉸縫構造及其施工方法，該構造不僅便于標準化施工，而且極大提高了鉸縫連接處的抗剪切和抗彎能力。

本發明的技術方案在于：一種帶有錨固板的空心板鉸縫構造，包括設置于相鄰空心板之間的鉸縫，所述鉸縫內沿縱向間隔設置有帶錨固板的連接鋼筋，鉸縫的下部沿縱向設置有兩根與連接鋼筋的下部相連接的縱向鋼筋，鉸縫的下部兩側沿縱向分別間隔設置有用于連接空心板與縱向鋼筋的帶錨固板斜鋼筋，位于空心板的上方鋪設有填充鉸縫的橋面鋪裝層。

進一步地，所述連接鋼筋由一根鋼筋彎折成兩個反向的Z型鋼筋體疊合而成，且鋼筋的兩端分別位于連接鋼筋的上部并向兩側延伸，所述連接鋼筋向兩側延伸的端部上分別設置有錨固板。

進一步地，所述連接鋼筋上向兩側延伸的端部伸入橋面鋪裝層，并設置有外螺紋，所述外螺紋與錨固板相螺接。

進一步地，所述錨固板由圓環體和與圓環體一體成型的正六邊形體組成，錨固板的橫截面面積大于或等于4.5倍連接鋼筋的公稱面積。

進一步地，所述縱向鋼筋穿過連接鋼筋的底部，縱向鋼筋的兩端分別設置有錨固板。

進一步地，所述帶錨固板斜鋼筋包括斜向預埋于空心板下部凸塊上的斜鋼筋，所述斜鋼筋的上端伸出凸塊并設置有錨固板。

進一步地，所述帶錨固板斜鋼筋與連接鋼筋沿縱向間隔錯位設置于鉸縫中。

進一步地，位于鉸縫上部沿縱向間隔設置有兩側桿分別預埋于空心板上部的門式鋼筋，所述門式鋼筋與連接鋼筋相綁扎。

進一步地，所述橋面鋪裝層內設置有鋼筋網。

一種帶有錨固板的空心板鉸縫構造的施工方法，包括以下步驟：

1）預制下部凸塊上沿縱向間隔設置有帶錨固板斜鋼筋的空心板；

2）在相鄰兩空心板之間形成的鉸縫內沿縱向間隔設置與帶錨固板斜鋼筋錯開安裝的連接鋼筋，所述連接鋼筋由一根鋼筋彎折成兩個反向的Z型鋼筋體疊合而成且鋼筋的兩端分別位于上部并向兩側延伸，連接鋼筋向兩側延伸的端部位于空心板上側并分別設置有錨固板；

3）在鉸縫的下部兩側分別設置有一根由連接鋼筋下部穿過且兩端分別設置有錨固板的縱向鋼筋，并將縱向鋼筋與連接鋼筋相綁扎；

4）將空心板上帶錨固板斜鋼筋與相應一側的縱向鋼筋相綁扎；

5）將縱向鋼筋的上部與預埋于相鄰兩空心板之間并位于鉸縫上側的門式鋼筋相綁扎；