[發明專利]針對非對稱型傳感器退化的排氣傳感器控制自適應

在審

• 申請號: 201811289585.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109751106A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 哈森·加莫西;伊馬德·哈山·瑪基;格拉迪斯·G·加利西亞;肯尼士·約翰·貝爾;齊娜·燕清·伊
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F02D41/14;F02D41/22;F02D41/38
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種方法，所述方法包括：

經由排氣傳感器來感測空燃比；

響應于非對稱傳感器響應，基于所述感測的空燃比而產生具有對稱響應的修改的空燃比；以及

基于所述修改的空燃比而調整燃料噴射。

2.如權利要求1所述的方法，其中當命令的空燃比在不同方向上轉變時，所述非對稱傳感器響應包括具有不同動態的傳感器響應。

3.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括：當所述感測的空燃比在第一方向上轉變時，從命令的空燃比確定所述感測的空燃比的第一時間延遲；當所述感測的空燃比在第二不同方向上轉變時，從所述命令的空燃比確定所述感測的空燃比的第二時間延遲；以及響應于所述第一時間延遲與所述第二時間延遲不同而確定所述非對稱傳感器響應。

4.如權利要求3所述的方法，其中所述第一時間延遲小于所述第二時間延遲，并且所述修改的空燃比的響應于所述命令的空燃比在不同方向上轉變的所述時間延遲與所述第二時間延遲相同。

5.如權利要求1所述的方法，其中所述修改的空燃比隨時間推移的平均空燃比與所述命令的空燃比隨時間推移的平均空燃比相同。

6.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括：基于所述感測的空燃比和所述命令的空燃比而確定傳感器退化的類型和傳感器退化的幅度，并且基于所述傳感器退化的所述類型和所述幅度而產生所述修改的空燃比。

7.如權利要求6所述的方法，所述方法還包括：經由排氣傳感器控制器調整所述燃料噴射，并且響應于所述傳感器退化的類型和所述傳感器退化的幅度而調適所述控制器的一個或多個參數。

8.如權利要求7所述的方法，其中所述排氣傳感器控制器包括反饋控制程序和史密斯預測器。

9.如權利要求7所述的方法，所述方法還包括基于所述修改的空燃比而經由所述調適的排氣控制器調整所述燃料噴射。

10.如權利要求7所述的方法，其中基于所述感測的空燃比的根據命令的空燃比的時間延遲或時間常數而調適所述排氣傳感器控制器的所述參數。

11.一種發動機系統，所述發動機系統包括：

發動機，所述發動機包括燃料噴射系統；

排氣傳感器，所述排氣傳感器聯接到所述發動機的排氣通道，其中所述排氣傳感器具有非對稱傳感器退化；

控制器，所述控制器具有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述控制器被配置為用于：

經由所述傳感器來感測空燃比；

基于所述感測的空燃比而產生具有對稱響應的修改的空燃比；以及

基于所述修改的空燃比而調整所述燃料噴射系統。

12.如權利要求11所述的發動機系統，其中所述控制器被進一步配置為用先行控制器補償所述傳感器退化。

13.如權利要求12所述的發動機系統，其中所述修改的空燃比被饋送到所述先行控制器中。

14.如權利要求12所述的發動機系統，其中所述控制器被進一步配置為通過比較所述修改的空燃比和命令的空燃比來確定時間延遲和時間常數。

15.如權利要求14所述的發動機系統，其中所述控制器被進一步配置為：響應于延遲型退化而基于所述時間延遲來調適所述先行控制器的參數，并且響應于過濾型退化而基于所述時間常數來調適所述先行控制器的參數。