[發明專利]車輛換熱循環系統和具有其的車輛

在審

• 申請號: 201811289426.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111114266A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李超;胡康;孫明;楊麗;梁正偉;魏文菲
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60H1/14;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，包括：

電池包(11)；

電池包散熱器(12)，所述電池包散熱器(12)與所述電池包(11)之間設置有用于對所述電池包(11)進行散熱的電池包散熱回路(110)；

用電器(31)，所述用電器(31)與所述電池包(11)之間設置有用于對所述電池包(11)進行加熱的電池包加熱回路(120)；以及

用電器散熱器(32)，所述用電器散熱器(32)與所述用電器(31)之間設置有用于對所述用電器(31)進行散熱的用電器散熱回路(130)。

2.根據權利要求1所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述車輛換熱循環系統(100)包括：

第一通路(101)，所述第一通路(101)內連接有所述用電器散熱器(32)；

第二通路(102)，所述第二通路(102)內連接有所述用電器(31)；

第三通路(103)，所述第三通路(103)內連接有所述電池包(11)；

第四通路(104)，所述第四通路(104)內連接有所述電池包散熱器(12)；

其中，所述第二通路(102)可選擇地與第一通路(101)連通以形成所述用電器散熱回路(130)，所述第二通路(102)可選擇地與第三通路(103)連通以形成所述電池包加熱回路(120)，所述第三通路(103)可選擇地與第四通路(104)連通以形成所述電池包散熱回路(110)。

3.根據權利要求2所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述車輛換熱循環系統(100)還包括：第一三通(41)、第二三通(42)、第三三通(43)和二位三通閥(51)，所述第一三通(41)的三個接口分別與所述第一通路(101)的第一端、所述第二通路(102)的第一端以及所述第三通路(103)的第一端連通，所述第二三通(42)的三個接口分別與所述第一通路(101)的第二端、所述第二通路(102)的第二端以及所述第三通路(103)的第二端連通，所述第三三通(43)的兩個接口連接在所述第三通路(103)內且所述第三三通(43)的第三個接口與所述第四通路(104)的第二端連通，所述二位三通閥(51)的入口和第二出口(b)連接在所述第三通路(103)內，所述二位三通閥(51)的第一出口(a)與所述第四通路(104)的第一端連接。

4.根據權利要求3所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述第一通路(101)內連接有電磁閥(9)。

5.根據權利要求2所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述第二通路(102)內連接有第一水泵(71)，所述第三通路(103)內連接有第二水泵(72)。

6.根據權利要求2所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述第一通路(101)內連接有第一溢水罐(81)。

7.根據權利要求2所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，還包括：乘員艙加熱回路(140)，所述乘員艙加熱回路(140)內連接有：第三水泵(73)、加熱器(61)、暖風芯體(62)，所述暖風芯體(62)適于向車輛的乘員艙內吹送熱風。

8.根據權利要求7所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述乘員艙加熱回路(140)內還連接有：冷凝器(63)，所述冷凝器(63)適于對所述乘員艙加熱回路(140)進行加熱。

9.根據權利要求8所述的車輛換熱循環系統(100)，其特征在于，所述冷凝器(63)的制冷劑通路與所述電池包散熱器(12)的制冷劑通路連通，以令所述冷凝器(63)吸收所述電池包散熱器(12)的熱量。

10.一種車輛，其特征在于，設置有如權利要求1-9中任一項所述的車輛換熱循環系統(100)。