[發明專利]帶有保護性翅片的電池外殼

在審

• 申請號: 201811289405.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109755426A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 克里斯汀·約翰·歐文·漢德利;沙拉瓦南·帕拉馬西瓦姆;阿西夫·伊克巴爾;杰弗里·克萊斯特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種示例性電池總成，包括：托盤；以及與所述托盤相鄰以提供它們之間的流動路徑的蓋等等。所述電池總成還包括：托盤凸起，其被配置為選擇性地提供通過所述托盤到所述流動路徑的端口；蓋凸起，其被配置為選擇性地提供通過所述蓋到所述流動路徑的端口；以及保護性翅片，其與所述托盤凸起或所述蓋凸起間隔開并至少部分地圍繞所述托盤凸起或所述蓋凸起延伸。一種示例性電池冷卻劑端口保護方法包括形成具有凸起和保護性翅片的蓋或托盤等等。所述方法還包括從所述凸起移除材料，以提供到所述蓋與所述托盤之間的流動路徑的冷卻劑端口。

技術領域

本公開總體涉及電動車輛的電池組的外殼，并且更具體地涉及具有針對不同車輛封裝環境的設計靈活性的外殼。

背景技術

電氣化車輛通常不同于常規的機動車輛，因為電氣化車輛是使用一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動的。與電氣化車輛相比，常規的機動車輛僅僅使用內燃發動機驅動。代替內燃發動機或者除了內燃發動機之外，電機可驅動電氣化車輛。示例性電氣化車輛包括混合動力電動車輛(hybrid electric vehicles，HEV)、插電式混合動力電動車輛(plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)、燃料電池車輛(fuel cell vehicle，FCV)和電池電動車輛(battery electric vehicle，BEV)。

電池組通常包括至少一組電池單元，所述至少一組電池單元保持在由外殼提供的開放區域內。流體可通過外殼在開放區域外的部分進行傳輸。流體可以幫助管理熱能水平，這可以提高效率并且抑制不期望的熱能積聚。不同的電氣化車輛可具有用于容納電池組的不同封裝環境。

發明內容

根據本公開的示例性方面的電池總成包括：托盤；以及與所述托盤相鄰以提供它們之間的流動路徑的蓋等等。所述電池總成還包括：托盤凸起，其被配置為選擇性地提供通過所述托盤到所述流動路徑的端口；蓋凸起，其被配置為選擇性地提供通過所述蓋到所述流動路徑的端口；以及保護性翅片，其與所述托盤凸起或所述蓋凸起間隔開并至少部分地圍繞所述托盤凸起或所述蓋凸起延伸。

在前述總成的另一個非限制性實施例中，所述托盤凸起是所述托盤的連續的單體部分，并且所述蓋凸起是所述蓋的連續的單體部分。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，所述保護性翅片至少部分地圍繞所述蓋凸起延伸，并且所述保護性翅片是所述蓋的連續的單體部分。

任何前述總成的另一個非限制性實施例包括所述蓋凸起內的孔，以用于提供通過所述蓋的所述端口。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，所述蓋凸起是第一蓋凸起，并且由第一蓋凸起中的所述孔提供的通過所述蓋的所述端口是到所述流動路徑的入口。所述總成還包括具有提供來自所述流動路徑的出口的孔的第二蓋凸起。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，所述蓋凸起從所述蓋的周圍外表面縱向延伸第一距離，并且所述保護性翅片從所述蓋的所述周圍外表面縱向延伸第二距離。所述第二距離大于所述第一距離。

任何前述總成的另一個非限制性實施例包括直接連接到所述蓋凸起的耦接件。所述耦接件使冷卻劑導管與所述蓋凸起提供的通過所述蓋的所述端口流體耦接。所述耦接件在直接連接到所述蓋凸起時從所述蓋的所述周圍外表面延伸第三距離。所述第二距離大于所述第三距離。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，所述保護性翅片圍繞所述蓋凸起的部分外圍周邊延伸，并且所述保護性翅片相對于所述保護性翅片的縱向軸線與所述蓋凸起的所有部分徑向間隔開一定距離。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，所述保護性翅片和所述蓋凸起從所述蓋的所述周圍外表面豎直向下突出。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，所述托盤凸起從所述托盤的周圍外表面橫向突出。