[發(fā)明專利]一種用于小型機(jī)動(dòng)車車道的道閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811289362.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN109468979B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳廣琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 百銘服飾（福建）有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/06
• 分類號(hào): E01F13/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于小型機(jī)動(dòng)車車道的道閘，包括開設(shè)在地面的安裝槽，所述安裝槽前后兩端對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩根所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上對(duì)稱固接有第一車道板和第二車道板，所述第一車道板與第二車道板間設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于所述安裝槽兩側(cè)的地面上對(duì)稱固接有兩個(gè)固定樁，兩個(gè)所述固定樁上對(duì)稱設(shè)有兩組閘桿，且兩組閘桿均位于安裝槽中線的正上方；每組所述閘桿均由三根活動(dòng)桿和兩個(gè)連接座組成，三根所述活動(dòng)桿的兩端均共同活動(dòng)連接在兩個(gè)連接座上。本發(fā)明可通過利用過往車輛的重量進(jìn)行傳動(dòng)，使兩組閘桿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬放，無需人工操作，更加方便；且傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本更低，兩組閘桿均無需電力驅(qū)動(dòng)，更加節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于小型機(jī)動(dòng)車車道的道閘。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今，高速公路收費(fèi)站和市區(qū)停車場(chǎng)都會(huì)為小型機(jī)動(dòng)車設(shè)置道閘來方便收取過路費(fèi)和停車費(fèi)，現(xiàn)有的小型機(jī)動(dòng)車車道道閘升降均通過電力驅(qū)動(dòng)，不僅維護(hù)成本較高，且由于道閘的數(shù)量較多，每天消耗的電能也較大，不符合現(xiàn)在的節(jié)能理念。

為此，我們提出了一種用于小型機(jī)動(dòng)車車道的道閘。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的小型機(jī)動(dòng)車車道道閘升降均通過電力驅(qū)動(dòng)，不僅維護(hù)成本較高，且由于道閘的數(shù)量較多，每天消耗的電能也較大，不符合現(xiàn)在的節(jié)能理念的問題，而提出的一種用于小型機(jī)動(dòng)車車道的道閘。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種用于小型機(jī)動(dòng)車車道的道閘，包括開設(shè)在地面的安裝槽，所述安裝槽前后兩端對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩根所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上對(duì)稱固接有第一車道板和第二車道板，所述第一車道板與第二車道板間設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于所述安裝槽兩側(cè)的地面上對(duì)稱固接有兩個(gè)固定樁，兩個(gè)所述固定樁上對(duì)稱設(shè)有兩組閘桿，且兩組閘桿均位于安裝槽中線的正上方；

每組所述閘桿均由三根活動(dòng)桿和兩個(gè)連接座組成，三根所述活動(dòng)桿的兩端均共同活動(dòng)連接在兩個(gè)連接座上，且三根活動(dòng)桿均還平行轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定樁上，位于最外側(cè)的兩個(gè)所述連接座的上端側(cè)壁均焊接有一個(gè)第一鉤體，所述第一車道板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端兩側(cè)側(cè)壁上均對(duì)應(yīng)焊接有一個(gè)第二鉤體，位于同側(cè)的所述第一鉤體與第二鉤體間均共同連接有一根加強(qiáng)桿；

兩個(gè)所述固定樁靠近第二車道板的一側(cè)側(cè)壁上端均固接有一個(gè)繞線輪，所述第二車道板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端兩側(cè)側(cè)壁上均焊接有一個(gè)繩座，兩個(gè)繩座上均固接有一根鋼繩，且每根鋼繩遠(yuǎn)離繩座的一端均對(duì)應(yīng)繞過同側(cè)的繞線輪并固接有一個(gè)配重塊。

在上述的可用于小型機(jī)動(dòng)車車道的節(jié)能型道閘中，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一車道板頂端兩側(cè)側(cè)壁上固接的兩個(gè)傳動(dòng)座，兩個(gè)所述傳動(dòng)座均延伸至第二車道板的頂端兩側(cè)并恰好不與第二車道板的側(cè)面接觸，兩個(gè)所述傳動(dòng)座頂端均開設(shè)有一條矩形傳動(dòng)軌，所述第二車道板的頂端兩側(cè)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)焊接有兩根傳動(dòng)軸，且兩根傳動(dòng)軸均對(duì)應(yīng)貫穿傳動(dòng)座的矩形傳動(dòng)軌并與矩形傳動(dòng)軌的側(cè)壁滑動(dòng)連接。

在上述的可用于小型機(jī)動(dòng)車車道的節(jié)能型道閘中，所述加強(qiáng)桿的兩端均采用配合第一鉤體和第二鉤體使用的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

在上述的可用于小型機(jī)動(dòng)車車道的節(jié)能型道閘中，所述傳動(dòng)軸與傳動(dòng)座頂端的矩形傳動(dòng)軌上均淋設(shè)有潤(rùn)滑機(jī)油。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本可用于小型機(jī)動(dòng)車車道的節(jié)能型道閘的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、通過設(shè)置在第一車道板上的傳動(dòng)座和設(shè)置在第二車道板上的傳動(dòng)軸配合使用的，使傳動(dòng)座與傳動(dòng)軸發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的同時(shí)還能互相進(jìn)行升降傳動(dòng)，從而使第一車道板和第二車道板能夠同步抬起和放下；且通過利用過往車輛的重量進(jìn)行傳動(dòng)，使第一車道板和第二車道板同步抬放時(shí)的位移效果來對(duì)兩組閘桿進(jìn)行傳動(dòng)，使兩組閘桿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬放，無需人工操作，更加方便；

2、通過設(shè)置加強(qiáng)桿配合第一車道板使用，通過設(shè)置配重塊和鋼繩配合第二車道板使用，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本更低，且兩組閘桿均無需電力驅(qū)動(dòng)，更加節(jié)能環(huán)保。

附圖說明