[發明專利]一種軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201811287512.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109323872A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 蔣忠城;王先鋒;劉曉波;蔣濟雄;郭冰彬;李登科;張俊;李旺;江大發
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法，其特征在于，包括：

S110：獲取車輛在初始狀態下的各個噪聲部件的噪聲指標；

S120：依據各個所述噪聲部件的噪聲指標對所述車輛的車內噪聲和車外噪聲進行計算，得到各個整車噪聲指標的預測值；

S130：判斷各個所述整車噪聲指標的預測值是否均滿足相應的預設條件，若是，則進入S150；若否，則進入S140；

S140：對不滿足相應預設條件的整車噪聲指標對應的噪聲部件的噪聲指標進行修改，以對所述車輛的噪聲部件進行更新，并返回S110，直至各個所述整車噪聲指標的預測值均滿足相應的預設條件；

S150：輸出所述車輛中當前的各個噪聲部件的噪聲指標。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法，其特征在于，所述判斷各個所述整車噪聲指標的預測值是否均滿足相應的預設條件的過程為：

判斷各個所述整車噪聲指標的預測值和相應的整車噪聲指標限值的差值是否均在相應的預設范圍內，若是，則各個所述整車噪聲指標滿足對應的預設條件，若否，則各個所述整車噪聲指標不滿足對應的預設條件。

3.根據權利要求2所述的軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法，其特征在于，所述噪聲部件包括噪聲源部件和隔聲部件；所述方法還包括：

依據各個所述噪聲部件的噪聲指標計算出與各個所述噪聲源部件分別對應的噪聲源貢獻量和與各個所述隔聲部件分別對應的傳遞路徑貢獻量。

4.根據權利要求3所述的軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法，其特征在于，所述整車噪聲指標包括車內噪聲指標和車外噪聲指標；

則，所述對不滿足相應預設條件的整車噪聲指標對應的噪聲部件的噪聲指標進行修改的過程包括：

判斷所述不滿足相應預設條件的整車噪聲指標是否包括車外噪聲指標，若是，則確定出待優化的目標噪聲源部件，并對目標噪聲源部件的噪聲指標進行修改；若否，則判斷所述不滿足相應預設條件的整車噪聲指標中是否包括車內噪聲指標，若是，則先確定出待優化的目標噪聲源部件，并對目標噪聲源部件的噪聲指標進行優化，再確定出目標隔聲部件，并對目標隔聲部件的噪聲指標進行優化。

5.根據權利要求4所述的軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法，其特征在于，所述確定出待優化的目標噪聲源部件，并對目標噪聲源部件的噪聲指標進行優化的過程為：

將與各個所述噪聲源部件分別對應的噪聲源貢獻量進行排序，得到噪聲源貢獻量最大的可調噪聲源作為目標噪聲源部件；

將所述目標噪聲源部件的頻譜參數進行降級處理，并依據降級處理后的頻譜參數對所述目標噪聲源部件的聲功率進行修改。

6.根據權利要求5所述的軌道交通車輛的整車噪聲指標分解方法，其特征在于，所述確定出目標隔聲部件，并對目標隔聲部件的噪聲指標進行優化的過程為：

將與各個所述隔聲部件分別對應的傳遞路徑貢獻量進行排序，將傳遞路徑貢獻量最大的隔聲部件作為目標隔聲部件；

提高所述目標隔聲部件的隔聲頻譜參數及相應的隔聲量值。

7.一種軌道交通車輛的整車噪聲指標分解裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取車輛在初始狀態下的各個噪聲部件的噪聲指標；

計算模塊，用于依據各個所述噪聲部件的噪聲指標及整車噪聲求解器對所述車輛的車內噪聲和車外噪聲進行計算，得到各個整車噪聲指標的預測值；

判斷模塊，用于判斷各個所述整車噪聲指標的預測值是否均滿足相應的預設條件，若是，則觸發輸出模塊；若否，則觸發修改模塊；

所述修改模塊，用于對不滿足相應預設條件的整車噪聲指標對應的噪聲部件的噪聲指標進行修改，以對所述車輛的噪聲部件進行更新，并觸發所述獲取模塊，直至各個所述整車噪聲指標的預測值均滿足相應的預設條件；

所述輸出模塊，用于輸出所述車輛中當前的各個噪聲部件的噪聲指標。