[發(fā)明專利]涵道風扇外涵道及無人機

在審

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• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109533286A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳方豪
• 申請（專利權）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 劉昕

本發(fā)明公開了一種涵道風扇外涵道，包括外涵道壁和內涵道壁，所述內涵道壁從內端至外端向所述外涵道的軸向的外側傾斜。還公開了一種無人機，包括機身及設置在機身上的涵道風扇外涵道。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明所述的涵道風扇外涵道，能夠有效平衡涵道風扇前后流場的壓力差，從而大幅減小外涵道的阻力。

技術領域

本發(fā)明涉及無人機技術領域，具體來說，涉及一種涵道風扇外涵道及無人機。

背景技術

涵道風扇(Ducted Fan)，是指在自由螺旋槳的外圍設置涵道的一種推進裝置，是飛機重要的動力系統(tǒng)。外涵道是涵道風扇的外部結構和重要組成部分。該結構能起到整流、降噪、降低扇葉誘導阻力的作用。涵道風扇目前大量運用于民航客機、私人商務客機、軍用飛機、氣墊船等領域，大多為數(shù)千公斤級。這種外涵道無法適用于無人機等小型飛行器。而普通的航模的涵道風扇效率偏低、外涵道阻力大、內部風道三維設計性能不足，也難以用于無人機等小型飛行器。隨著無人機等小型飛行器的普及，設計與無人機性能相匹配的涵道風扇，并盡可能減小涵道阻力，以及提高涵道風扇力效的需求日益強烈。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發(fā)明提出一種涵道風扇外涵道，能夠減小外涵道帶來的阻力，以及提高涵道風扇力效。

為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種涵道風扇外涵道，包括外涵道壁和內涵道壁，所述內涵道壁從內端至外端向所述外涵道的軸向的外側傾斜。

優(yōu)選地，所述內涵道壁的傾斜角度的范圍是8～12°。

優(yōu)選地，所述外涵道壁與所述內涵道壁之間設有中空部。

優(yōu)選地，所述外涵道壁向所述外涵道的軸向的外側平滑地彎曲，所述外涵道壁具有最遠離所述內涵道壁的頂部，所述頂部靠近所述外涵道的外端。

優(yōu)選地，所述中空部的整體靠近所述外涵道的外端。

優(yōu)選地，所述外涵道壁和所述內涵道壁上分別設有導線槽。

優(yōu)選地，所述內涵道壁與外涵道壁之間設置通道，所述通道為沿外涵道周向設置的一圈，所述通道與所述導線槽連通。

優(yōu)選地，所述外涵道包括第一端及第二端，所述第一端內涵道壁上設置第一限位部，所述第一端外涵道壁上設置有第二限位部，所述第一限位部與第二限位部之間形成通道，所述通道為沿外涵道周向設置的一圈且與所述導線槽連通。

優(yōu)選地，所述第二端開設中空部，所述中空部為沿外涵道周向設置的一圈，所述通道與所述中空部連通。

另一方面，本發(fā)明涉及一種無人機，該無人機包括機身及設置在機身上的如上所述的涵道風扇外涵道。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明所述的無人機涵道風扇外涵道，能夠有效平衡涵道風扇前后流場的壓力差，從而大幅減小外涵道的阻力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例所述的涵道風扇外涵道的立體圖；

圖2是本發(fā)明實施例所述的涵道風扇外涵道的主視圖；

圖3是圖2沿A-A線的剖視圖。

圖中：1.外涵道；11.外涵道壁；12.內涵道壁；13.中空部；14.導線槽。

具體實施方式