[發(fā)明專利]一種汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配夾具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811286909.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109108871A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊軍;溫滿利;呂凡磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢中新汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02;B23P19/027
• 代理公司: 廣州浩泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44476
• 代理人: 李巍

本發(fā)明提供一種汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配夾具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有下支撐塊、壓合裝置、第一側(cè)壓裝置和第二側(cè)壓裝置，所述下支撐塊用于放置被壓合的汽車(chē)后門(mén)腳踏板，所述壓合裝置設(shè)置在所述下支撐塊上方，所述第一側(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置分別設(shè)置在所述下支撐塊的兩側(cè)，所述第一側(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置的壓合方向在所述下支撐塊的兩側(cè)朝向所述下支撐塊。降低的生產(chǎn)成本及人工成本，對(duì)人工成本和安全性有很大的改善。裝配效率高，裝配出來(lái)的汽車(chē)后門(mén)腳踏板的質(zhì)量好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配夾具。

背景技術(shù)

如圖1、圖2和圖3所示，汽車(chē)后門(mén)腳踏板由金屬件和塑膠件壓合裝配而成，塑膠件上有坑位，坑位內(nèi)有配合孔，金屬件上有卡扣條，先將金屬件上的卡扣條穿過(guò)配合孔，再將金屬件壓緊在坑位內(nèi)，最后將卡扣條折彎，使卡扣條卡緊塑膠件。

目前很多汽車(chē)后門(mén)腳踏板的裝配是通過(guò)人工來(lái)實(shí)現(xiàn)裝配，這種方法效率低，出錯(cuò)率又高，廢品率高，又不安全，增加的人工成本；隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，整車(chē)廠對(duì)零部件的成本和人工成本要求越來(lái)越高。在此種市場(chǎng)的需求下，產(chǎn)品的裝配過(guò)程中就要不斷改進(jìn)，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配夾具，可以解決現(xiàn)有的汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配效率低、廢品率高且人工成本高的問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種汽車(chē)后門(mén)腳踏板壓合裝配夾具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有下支撐塊、壓合裝置、第一側(cè)壓裝置和第二側(cè)壓裝置，所述下支撐塊用于放置被壓合的汽車(chē)后門(mén)腳踏板，所述壓合裝置設(shè)置在所述下支撐塊上方，所述第一側(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置分別設(shè)置在所述下支撐塊的兩側(cè)，所述第一側(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置的壓合方向在所述下支撐塊的兩側(cè)朝向所述下支撐塊。

優(yōu)選地，所述下支撐塊內(nèi)設(shè)置有凹槽，所述凹槽與汽車(chē)后門(mén)腳踏板的結(jié)構(gòu)相吻合；使汽車(chē)后門(mén)腳踏板可以穩(wěn)定固定在所述下支撐塊上，不會(huì)在壓合裝配的過(guò)程中因受力而偏移位置，導(dǎo)致加工的成品質(zhì)量不佳。

優(yōu)選地，所述壓合裝置包括支架、設(shè)置在所述支架上的支架板、設(shè)置在所述支架板上的壓合氣缸，所述壓合氣缸連接有壓板，所述壓板上設(shè)置有若干個(gè)間隔分布的壓塊；所述壓塊的設(shè)置位置避開(kāi)金屬件上卡扣條的位置，放置后續(xù)工作會(huì)放生干涉。

進(jìn)一步的，所述第一測(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置往所述下支撐塊成角度壓合；可以使金屬件上的卡扣條折彎后緊貼塑膠件，若是所述第一測(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置水平壓向金屬件的卡扣條，在卡扣條開(kāi)始折彎時(shí)，所述第一測(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置可能會(huì)向上偏移，導(dǎo)致卡扣條沒(méi)有緊貼塑膠件。

進(jìn)一步的，所述第一側(cè)壓裝置和所述第二側(cè)壓裝置的結(jié)構(gòu)相同，均包括側(cè)壓支架，所述側(cè)壓支架上固定有側(cè)壓氣缸，所述側(cè)壓氣缸連接有滑板，所述滑板上設(shè)置有若干個(gè)間隔分布的滑塊；所述滑板的兩端設(shè)置有導(dǎo)塊，所述滑板的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)板，所述導(dǎo)板上有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)塊和所述導(dǎo)槽配合，所述導(dǎo)槽與所述工作臺(tái)不平行。所述滑板受所述導(dǎo)板限制了位移軌道，不會(huì)因所述滑塊受力而發(fā)生壓合軌跡的改變，使壓合過(guò)程更穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述滑塊和所述壓塊的位置錯(cuò)開(kāi)分布；所述滑塊的位置和金屬件上卡扣條的位置相對(duì)應(yīng)，所述滑塊壓合卡扣條，卡扣條折彎緊貼在塑膠件上時(shí)，不會(huì)和所述壓塊發(fā)生干涉。

進(jìn)一步的，所述滑塊的下方設(shè)置有倒角；使所述滑塊可以更好地與塑膠件貼合，更好地折彎金屬件上的卡扣條。

進(jìn)一步的，所述滑塊的表面覆蓋有軟質(zhì)塑膠；避免所述滑塊在塑膠件上滑動(dòng)時(shí)使塑膠件被磨損。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)上設(shè)置有墊板，所述下支撐塊、壓合裝置、第一側(cè)壓裝置和第二側(cè)壓裝置設(shè)置在所述墊板上；所述墊板起緩沖作用。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)底部設(shè)置有萬(wàn)向輪；便于移動(dòng)工作臺(tái)。