[發明專利]一種倒檔傳動機構

在審

• 申請號: 201811286133.4
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109058400A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 施超;王濤;王志強;楊標;賴燕斌;焦紅蓮;程建羊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H63/32
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 牛藝文;周放

本發明公開了一種倒檔傳動機構，包括輸入轉動組件、輸出轉動組件和倒檔傳動組件；輸入轉動組件與倒檔傳動組件傳動連接；倒檔傳動組件包括倒檔軸和滑動齒輪；倒檔軸與輸入轉動組件連接；倒檔軸上設有花鍵部，滑動齒輪安裝在花鍵部上，滑動齒輪與花鍵部滑動配合連接，且滑動齒輪的滑動方向與倒檔軸的中軸線的延伸方向一致；滑動齒輪具有兩種工作狀態：第一工作狀態下，滑動齒輪與輸出轉動組件傳動連接；第二工作狀態下，滑動齒輪與輸出轉動組件連接斷開。本公開能夠提高倒檔掛檔的可靠性。

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，特別是一種倒檔傳動機構。

背景技術

手動變速箱因傳動效率高、可靠性強、維護成本較低等優勢，被廣泛運用在汽車傳動系統設計中。手動變速中的倒檔傳動機構，主要分為可滑動齒輪和帶同步器兩種結構。

倒檔齒輪是通過倒檔撥叉機構，將齒輪滑入輸入軸齒輪與輸出軸同步器齒套之間。動力由輸入軸齒輪與倒檔齒輪嚙合，同時倒檔齒輪與1/2檔同步器齒套相嚙合，再通過1/檔同步器的花鍵鼓傳遞到輸出軸，達到齒輪反向旋轉的目的。

倒檔齒輪需同時與輸入軸、輸出軸齒輪相嚙合。若各齒輪存在轉速差，嚙合過程阻力則較大，從而出現掛不上檔的問題。

如何避免變速箱出現倒檔掛不上檔的問題，是本領域亟待解決的重要問題之一。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種倒檔傳動機構，以解決現有技術中的不足，它能夠避免變速箱出現倒檔掛不上檔的問題。

本公開提供了一種倒檔傳動機構，其中，包括輸入轉動組件、輸出轉動組件和倒檔傳動組件；

所述輸入轉動組件與所述倒檔傳動組件傳動連接；

所述倒檔傳動組件包括倒檔軸和滑動齒輪；

所述倒檔軸與所述輸入轉動組件連接；所述倒檔軸上設有花鍵部，所述滑動齒輪安裝在所述花鍵部上，所述滑動齒輪與所述花鍵部滑動配合連接，且所述滑動齒輪的滑動方向與所述倒檔軸的中軸線的延伸方向一致；

所述滑動齒輪具有兩種工作狀態：第一工作狀態下，所述滑動齒輪與所述輸出轉動組件傳動連接；第二工作狀態下，所述滑動齒輪與所述輸出轉動組件連接斷開。

可選地，所述輸入轉動組件包括輸入軸和倒檔輸入齒輪；所述倒檔輸入齒輪安裝在所述輸入軸上；

所述倒檔傳動組件還包括常嚙合齒輪；所述常嚙合齒輪安裝在所述倒檔軸上；

所述倒檔輸入齒輪與所述常嚙合齒輪嚙合。

可選地，所述常嚙合齒輪的齒數與所述滑動齒輪的齒數相等。

可選地，所述倒檔輸入齒輪和所述常嚙合齒輪均為斜齒輪。

可選地，所述輸出轉動組件包括輸出軸和1/2檔同步器齒套；所述1/2檔同步器齒套與所述輸出軸傳動連接；

當所述滑動齒輪處于第一工作狀態時，所述滑動齒輪與所述1/2檔同步器齒套嚙合。

可選地，所述倒檔傳動機構還包括撥叉組件；

所述撥叉組件包括倒檔撥叉；

所述倒檔傳動組件還包括花鍵套；

所述花鍵套與所述花鍵部滑動配合連接，所述滑動齒輪安裝在所述花鍵套上；

所述倒檔撥叉的中部與變速箱殼體轉動連接，所述倒檔撥叉的一端設有卡槽；所述倒檔撥叉的另一端與所述花鍵套連接；所述倒檔撥叉被設置為用于驅動所述滑動齒輪沿所述倒檔軸的軸線方向滑動。

可選地，所述花鍵套上設有撥叉槽，所述撥叉槽的直徑小于所述花鍵套剩余部位的直徑；