[發(fā)明專利]一種行李箱掛鉤結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811286129.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109177886A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 黃志亮;丁閏;任婷婷;伍愛萍;鄧本波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陸井玉;周放

本發(fā)明提供了一種行李箱掛鉤結構，包括底座和掛鉤；所述底座安裝在內飾板上，所述底座上設有用于容納所述掛鉤的凹槽；所述掛鉤的一端與所述底座轉動連接，所述掛鉤具有收納狀態(tài)和工作狀態(tài)；在所述收納狀態(tài)下，所述掛鉤旋轉至嵌入所述凹槽內；在所述工作狀態(tài)下，所述掛鉤旋轉至所述掛鉤的另一端伸出所述凹槽。本公開能夠減小掛鉤占用空間。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車車身技術領域，特別是一種行李箱掛鉤結構。

背景技術

MPV和SUV一般都具有較大的行李箱儲物空間，可以用于存放各種各樣的物品。行李箱還設有掛鉤，用于掛放袋子等物品，提高使用便利性。

請參照圖1，圖1為現(xiàn)有技術公開的掛鉤結構的拆解圖,現(xiàn)有掛鉤結構包括固接于內飾板01的底座02和旋鈕掛鉤03組成，旋鈕掛鉤3通過轉動將卡接結構滑接于底座凹槽內，與底座固定。

現(xiàn)有技術中的掛鉤凸出于側圍飾板，侵占行李箱空間，且在放置物品時容易產生干涉。

發(fā)明內容

本公開的一個目的是提供一種行李箱掛鉤結構，以解決現(xiàn)有技術中的不足，它能夠減小占用的行李箱空間，避免旋轉物品時發(fā)生干涉。

本公開提出了一種行李箱掛鉤結構，其中，包括底座和掛鉤；

所述底座安裝在內飾板上，所述底座上設有用于容納所述掛鉤的凹槽；

所述掛鉤的一端與所述底座轉動連接，所述掛鉤具有收納狀態(tài)和工作狀態(tài)；在所述收納狀態(tài)下，所述掛鉤旋轉至嵌入所述凹槽內；在所述工作狀態(tài)下，所述掛鉤旋轉至所述掛鉤的另一端伸出所述凹槽。

可選地，所述底座包括安裝部和固定部；

所述凹槽設置在所述固定部上，所述凹槽的側壁上設有C形槽，所述C形槽具有大于180度的弧度；

所述安裝部與所述固定部連接，所述安裝部為至少兩個；所述安裝部設置在所述固定部的周側；

所述固定部上設有限位滑道，所述限位滑道位于所述凹槽的側壁上；

所述掛鉤上設有轉銷和限位銷；

所述轉銷安裝在所述C形槽內，所述轉銷與所述C形槽轉動連接；所述限位銷與所述限位滑道滑動配合連接。

可選地，所述C形槽具有介于200°與270°之間的弧度。

可選地，所述安裝部上設有安裝孔，且所述安裝孔的數(shù)量大于或等于三個。

可選地，所述固定部包括第一側板、第二側板和底板；

所述凹槽由所述第一側板、所述第二側板和所述底板構成，所述第一側板和所述第二側板位于所述底板上相互平行的兩邊沿處；

所述C形槽為兩個，兩個所述C形槽分別設置在所述第一側板和所述第二側板上；所述C形槽的開口方向與所述凹槽的開口朝向一致；

所述限位滑道為兩個，兩個所述限位滑道分別設置在所述第一側板和所述第二側板上；所述限位滑道為圓弧狀，且所述限位滑道對應的圓弧的圓心位于所述C形槽的中軸線上。

可選地，所述C形槽的開口處設有導向面；所述導向面為兩個，兩所述導向面沿所述C形槽的開口方向距離變大。

可選地，所述限位滑道的一端設有開口，當所述掛鉤位于所述收納狀態(tài)下時，所述限位銷位于所述限位滑道的開口處；當所述掛鉤位于所述工作狀態(tài)下時，所述限位銷位于所述限位滑道的底部；

所述限位滑道內設有第一凸起和第二凸起；

所述第一凸起位于所述限位滑道的開口處，所述第二凸起位于靠近所述限位滑道的底部處；所述第二凸起與所述限位滑道的底部配合形成一個用于將所述限位銷卡緊的卡槽。